3.1.4高錳鋼鑄件(見表2.1-21)
表2.1-21高錳鋼鑄件的牌號(hào)、化學(xué)成分、力學(xué)性能及應(yīng)用舉例(摘自GB/T5680-1998)

應(yīng)用舉例：
  高錳鋼鑄件具有高強(qiáng)度及良好的
塑性和韌性，在使用中受沖擊和強(qiáng)大
壓力而變形時(shí)，產(chǎn)生高耐磨的表面
層.里層仍具有很好的韌性，故能承
受沖擊載荷，用于鑄造各種耐沖擊、
抗磨損的零件。ZGMn13-1和
ZGMn13-2適用于鑄造形狀結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)
單、耐磨為主的低沖擊琴件，如破碎
壁、輥套、齒板、襯板、鏟齒等。
ZGMn13-4的耐沖擊能力高于
ZGMn13-3，此兩個(gè)牌號(hào)適用于結(jié)構(gòu)復(fù)
雜，要求以韌性為主的承受強(qiáng)烈沖擊
負(fù)荷的零件，如斗前壁、提梁和履帶
板等
注：
1. ZGMn13.4含Cr1.50% - 2.50% , ZGMn13-5含MoO. 90% -1.20%(均指質(zhì)量分?jǐn)?shù))。
2.鑄件應(yīng)均勻地加熱和保沮.水韌處理溫度不低于1040度，鑄件中碳化物均勻，固溶，其力學(xué)性能符合本表規(guī)定。
3.ZGMn13-4的a>390 MPa,
4.在圖樣或訂貨協(xié)議中對(duì)鑄件尺寸公差無(wú)規(guī)定時(shí)，鑄件尺寸公差等級(jí)按GB/T6414-1999(鑄件尺寸公差)中CT13級(jí)
  規(guī)定，形位公差按GB/T5680-1998附錄的有關(guān)規(guī)定。

鍛造毛坯的預(yù)先熱處理，不僅對(duì)切削加工性能有極大的影響，而且對(duì)最終熱處理變形也有重大影響。為了提高齒坯的可切削性，鍛造應(yīng)力，使組織均勻化，目前國(guó)內(nèi)對(duì)滲碳鋼齒坯普遍采用正火處理。正火是將鋼材或鋼件加熱到臨界點(diǎn)Ac3或Ac m以上的適當(dāng)溫度，保持一定時(shí)間后在空氣中冷卻，得到珠光體類組織的熱處理工藝。正火是一種傳統(tǒng)的老工藝，因其設(shè)備、工藝要求簡(jiǎn)單，能耗少，一直被廣泛采用，但并非完美無(wú)缺。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展及對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高，特別是引進(jìn)車型用鋼材料的多樣化，普通的正火處理已達(dá)不到齒坯預(yù)先熱處理的目的。鑒于普通正火處理是將鋼件加熱到高溫奧氏體化后在空氣中(有時(shí)吹風(fēng))冷卻到室溫，屬于毛坯熱處理，加之以往對(duì)正火鋼件要求的硬度范圍較寬(156～207HBS)，一般不檢查顯微組織，加之又多在鍛造工廠(車間)進(jìn)行，故通常容易被人們所忽視。對(duì)于鍛件正火后究竟需要獲得什么樣的顯微組織形態(tài)和硬度指標(biāo)，既缺乏深入理論研究，又缺少生產(chǎn)性實(shí)踐探討。實(shí)際上我國(guó)目前普遍存在這類零件切削后表面粗糙、切削刀具使用壽命低、滲碳淬火前后變形波動(dòng)較大等問(wèn)題，這些與正火顯微組織不良、硬度不佳有密切的關(guān)系。
對(duì)選用22CrMo鋼制造的汽車后橋減速器從動(dòng)錐齒輪分別進(jìn)行普通正火與等溫正火處理，經(jīng)機(jī)械加工及滲碳淬火后，比較零件變形情況。在對(duì)比變形試驗(yàn)中，每種零件的機(jī)加工藝及熱處理滲碳淬火工藝相同，從而對(duì)比普通正火與等溫正火對(duì)零件變形的影響。后橋減速器從動(dòng)錐齒輪變形要求為:平面度≤0.10mm，橢圓度≤0.08mm。
以后橋減速器從動(dòng)錐齒輪為例進(jìn)行變形分析，在預(yù)處理為普通正火的成品零件中隨機(jī)抽樣100件，橢圓度、平面度超差的不合格零件，共29件，其變形符合要求的合格品率為71%。無(wú)論是內(nèi)孔變形還是平面變形，其變形數(shù)據(jù)集中在上限比例偏高，占60. 7%，變形數(shù)據(jù)在下限比例僅占10%～15 %，而且樣本極差偏大，樣本均值偏技術(shù)要求上限。由此可見，預(yù)處理為普通正火的零件，滲碳淬火后其變形統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分布不是一個(gè)合理的分布，數(shù)據(jù)離散程度較大。在預(yù)處理為等溫正火的成品零件中隨機(jī)抽樣100件，橢圓度、平面度不合格零件共2件，其變形符合要求的合格品率為98%。內(nèi)孔、平面變形數(shù)據(jù)比較集中，變形數(shù)據(jù)的85 %～90 %落在中下限，而且樣品極差和均值也比較小。由此可見，預(yù)處理為等溫正火的零件，滲碳淬火后其變形統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分布比較合理，概率密度曲線近似正態(tài)分布。

隨著我國(guó)電力事業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)對(duì)火電用鋼的需求也日益增多。除了不起皮鋼外，對(duì)于能夠承受較大載荷、且在高溫下仍能保持較高力學(xué)性能的熱強(qiáng)鋼的需求也越來(lái)越高。1Cr12Ni2WMoVNbN合金是以W、Mo、V、Nb、N等合金元素綜合強(qiáng)化的一種馬氏體熱強(qiáng)鋼，具有熱強(qiáng)性高、耐海洋腐蝕性能好等優(yōu)點(diǎn)，適用于650℃以下工作的壓氣機(jī)盤件、葉片和其他零件，目前在國(guó)外已被廣泛應(yīng)用，有較好的焊接性能和冷熱加工性能。該材料在國(guó)內(nèi)廣泛用于制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件襯套、噴嘴以及燃?xì)鉁u輪的盤件、葉片等零件。

為研究固溶熱處理對(duì)1Cr12Ni2WMoVNbN鋼組織與性能的影響，技術(shù)人員對(duì)熱處理后的試樣按照GB/T228-2008、GB/T229-2007和GB/T230-2004測(cè)試了室溫拉伸、U型沖擊和硬度等力學(xué)性能。研究結(jié)果表明：
1）1Cr12Ni2WMoVNbN鋼隨固溶溫度的升高，強(qiáng)度和硬度均呈上升趨勢(shì)，塑性和韌性呈下降趨勢(shì)；
2）由于1Cr12Ni2WMoVNbN鋼中含有Ni、W、Mo和V等合金元素，增強(qiáng)了其回火穩(wěn)定性，鋼在該試驗(yàn)所采用的固溶熱處理后經(jīng)590℃、690℃回火的組織以回火馬氏體為主，但690℃回火狀態(tài)的回火馬氏體板條特征呈逐漸分解趨勢(shì)；
3）1Cr12Ni2WMoVNbN鋼在試驗(yàn)所采用的固溶保溫時(shí)間范圍內(nèi)，屈服強(qiáng)度稍有下降（降低幅度約為1.5%），抗拉強(qiáng)度和塑形指標(biāo)變化不大。