山東鑫雙信智能科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 門禁機(jī)
學(xué)校門禁閘機(jī)報(bào)價(jià)-寫字樓門禁閘機(jī)-鑫雙信
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山東鑫雙信智能科技有限公司
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經(jīng)營(yíng)模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
山東省濟(jì)南市
主營(yíng)產(chǎn)品
鑫雙信智能科技是專業(yè)從事設(shè)計(jì),生產(chǎn),銷售通道閘機(jī)系列的技術(shù)型企業(yè)。本公司主營(yíng)人行管理系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng)、三輥閘/擺閘/翼閘/全高閘/速通門/超市擺閘/平移閘/一字閘/人臉識(shí)別/工地實(shí)名制通道/門禁系統(tǒng),道閘、車輛識(shí)別系統(tǒng)、廣告門、現(xiàn)貨批發(fā),已對(duì)接若干工地平臺(tái)。
翼閘功能及特點(diǎn):
具有故障自檢和邏輯判斷功能,方便用戶維護(hù)及功能調(diào)試;靈活的撥碼設(shè)置設(shè)備的各項(xiàng)性能,多達(dá)幾十種;機(jī)械、紅外雙重防夾功能,在擋臂復(fù)位的過程中遇阻時(shí),自動(dòng)停止或反彈,同時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào);多種模式報(bào)警功能,含闖入、反闖入、尾隨、通行超時(shí)報(bào)警等;防沖功能,在沒有接收到開閘信號(hào)時(shí),擋臂自動(dòng);反向闖入關(guān)閉報(bào)警功能,當(dāng)正向后,有人先從反向闖入,則擋翼迅速關(guān)閉同時(shí)發(fā)出報(bào)警;靈活的通行指示功能,高亮度指示燈加上其人性化的提示功能,讓通道更具特色;常開、常閉模式可調(diào),輕松通過撥碼或外接手動(dòng)按鈕控制;自動(dòng)檢測(cè)復(fù)位功能,開閘后,在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)(可調(diào))未檢測(cè)物體通行時(shí),系統(tǒng)將自動(dòng)取消此次通行的權(quán)限;斷電自動(dòng)常開,以滿足消防的要求;可與多種控制設(shè)備相掛接,接收繼電器開關(guān)信號(hào)工作;通行模式多樣,可單向或雙向控制人員進(jìn)出,或單向受控,反向自由通行;適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng),可在各種惡劣的環(huán)境下正常工作,的自我保護(hù)能力,可適應(yīng)弱電短路、強(qiáng)光照射、霧雨雪、臺(tái)風(fēng)天氣及環(huán)境變化。
鑫雙信智能科技是專業(yè)從事設(shè)計(jì),生產(chǎn),銷售通道閘機(jī)系列的技術(shù)型企業(yè)。本公司主營(yíng)人行管理系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng)、三輥閘/擺閘/翼閘/全高閘/速通門/超市擺閘/平移閘/一字閘/人臉識(shí)別/工地實(shí)名制通道/門禁系統(tǒng),道閘、車輛識(shí)別系統(tǒng)、廣告門、現(xiàn)貨批發(fā),已對(duì)接若干工地平臺(tái)。
乘坐地鐵的時(shí)候都有見過地鐵翼閘,所以對(duì)大家來說地鐵翼閘并不陌生的,地鐵翼閘的閘門一般采用雙翼二級(jí)結(jié)構(gòu),一級(jí)門翼與二級(jí)門翼。當(dāng)伸縮式地鐵翼閘檢票機(jī)運(yùn)行時(shí),一級(jí)門翼從機(jī)箱里伸出或者收縮回機(jī)箱,二級(jí)門翼則從一級(jí)門翼里伸出或者收縮回到一級(jí)乘坐地鐵的時(shí)候都有見過地鐵翼閘,所以對(duì)大家來說地鐵翼閘并不陌生的,地鐵翼閘的閘門一般采用雙翼二級(jí)結(jié)構(gòu),一級(jí)門翼與二級(jí)門翼。
當(dāng)伸縮式地鐵翼閘運(yùn)行時(shí),一級(jí)門翼從機(jī)箱里伸出或者收縮回機(jī)箱,二級(jí)門翼則從一級(jí)門翼里伸出或者收縮回到一級(jí)門翼,兩級(jí)門翼的伸縮動(dòng)作是同步進(jìn)行的。而寫字樓安裝的翼閘閘門就是一級(jí)結(jié)構(gòu),開門就是伸縮的動(dòng)作,為什么同樣用于人行通道翼閘的結(jié)構(gòu)卻不一樣呢?主要是出于量高峰期,行人通行安全的考慮!
一方面尤其量的不同,材質(zhì)上,地鐵翼閘采用軟翼,寫字樓、小區(qū)一般采用的是硬翼,硬翼材質(zhì)一般為有機(jī)玻璃;軟翼則以金屬材質(zhì)為骨架,然后在金屬骨架的外層包裹上防火PU,PU的材質(zhì)較柔軟,在行人與閘門發(fā)生不小心碰撞時(shí),能夠上降低對(duì)人體的傷害。因此地鐵翼閘的閘門和寫字樓、小區(qū)翼閘門的不同之處也就在此。
通過控制機(jī)芯的運(yùn)轉(zhuǎn)和停止,從而進(jìn)一步控制攔阻體的開啟和關(guān)閉。根據(jù)同一臺(tái)閘機(jī)所含機(jī)芯和攔阻體數(shù)量的不同,閘機(jī)可分為單機(jī)芯(包含1個(gè)機(jī)芯和1個(gè)攔阻體)和雙機(jī)芯(包含2個(gè)機(jī)芯和2個(gè)攔阻體,呈左右對(duì)稱形態(tài))。根據(jù)攔阻體和攔阻方式的不同,可以分為三輥閘、擺閘、翼閘、平移閘、轉(zhuǎn)閘、一字閘等。
擺閘,在軌道交通行業(yè)一般稱為拍打門,其攔阻體(閘擺)的形態(tài)是具有一定面積的平面,垂直于地面,通過旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。攔阻體的材質(zhì)常用不銹鋼、有機(jī)玻璃、鋼化玻璃,有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料(減少撞擊行人的傷害)。
從機(jī)芯控制方式上分為機(jī)械式、全自動(dòng)式。從形態(tài)上分為立式、橋式、圓柱式,立式和圓柱式的體積較小,易于安裝,但通道長(zhǎng)度較短,行人檢測(cè)模塊功能受到限制;橋式擺閘通道較長(zhǎng),行人檢測(cè)模塊功能較強(qiáng),安保性更高