瀝青混合料生產(chǎn)之前檢測瀝青的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，必須滿足技術(shù)要求。拌和時(shí)瀝青及各檔石料由拌和站電腦控制計(jì)重，每盤料各個熱料倉的礦料量、礦粉、瀝青和拌和時(shí)間滿足要求。并嚴(yán)格按照生產(chǎn)配合比確定的比例拌和，干拌時(shí)間設(shè)定為10s，濕拌時(shí)間為45s，合計(jì)拌和時(shí)間為55s。拌制時(shí)，瀝青加熱溫度控制在165~170℃之間，石料加熱溫度控制在190~220℃之間，混合料出廠溫度控制在170~185℃之間。彩色透水瀝青路面一般會噴涂雙丙聚氨酯密封劑拌和過程中檢查瀝青混合料的均勻性，不出現(xiàn)花白和離析的混合料。路安冷補(bǔ)瀝青料修補(bǔ)后直接通車有輕微發(fā)軟的感覺正常，在逐漸的通車狀態(tài)下，車輛的碾壓及空氣的雙重作用下，冷補(bǔ)材料內(nèi)的添加劑逐漸揮發(fā)慢慢上強(qiáng)度產(chǎn)生固化運(yùn)輸車采用自卸卡車，裝料前須對其進(jìn)行清洗，并涂刷1:4植物油和水混合液。在拌和站裝料時(shí)，按照前、后、中的順序裝料，以減少瀝青混合料的離析。瀝青施工工程指出，為了減少瀝青混合料在運(yùn)輸和等待過程中的熱量損失，造成溫度離析，須進(jìn)行棉被或篷布覆蓋，車廂四周用棉被裹緊，并用鐵皮二次裹覆包牢。熱瀝青料的固化成型在溫度降低時(shí)逐漸加強(qiáng)，所以固化快通車沒有影響

  瀝青路面的加熱直接影響到舊瀝青的使用性能、工程成本以及環(huán)境保護(hù)等，其加熱方法的好壞對路面再生修復(fù)后的質(zhì)量起到關(guān)鍵性作用。因此，要想提高經(jīng)濟(jì)效益和再生路面質(zhì)量，采用合適的加熱方式和適當(dāng)?shù)募訜峁に嚲陀葹橹匾?。所以剛修補(bǔ)好的坑槽直接通車沒有任何影響，未完全固化期間也不耽誤路安冷補(bǔ)瀝青料的使用，車輛碾壓的越頻繁冷補(bǔ)料會固化的越快

使得顆粒間有較高的粘著力，不易分離而形成整體起步時(shí)加熱機(jī)前加熱板后端位置放在選定的起步線上，進(jìn)行點(diǎn)火加熱，待加熱的路面開始輕微冒煙時(shí)則快速向前移動一個加熱板的距離繼續(xù)加熱，如此繼續(xù)逐步向前推進(jìn)，直到后加熱板后端完全移動到選定的起步線上時(shí)再點(diǎn)燃后加熱板，加熱機(jī)根據(jù)實(shí)際加熱情況來回移動，以路面的受熱均勻。正常加熱后排放的氣體是白色以水蒸氣的形式散失，加熱過程未發(fā)現(xiàn)有藍(lán)色或黑色煙氣冒出。

加熱機(jī)操作時(shí)按照快退慢進(jìn)的方式，在對瀝青路面加熱足夠的同時(shí)還要防止局部路段重復(fù)加熱時(shí)間過長而導(dǎo)致瀝青老化，或者由于加熱不夠在銑刨時(shí)發(fā)生集料破碎造成級配控制困難。二是路安冷補(bǔ)瀝青料雖經(jīng)碾壓后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結(jié)作用而形成的混合料的內(nèi)摩擦阻力因此，在整個再生加熱過程中應(yīng)嚴(yán)格控制再生機(jī)組的加熱溫度，對瀝青路面溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測溫度實(shí)時(shí)調(diào)整加熱機(jī)的加熱強(qiáng)度、行走速度、離路面的高度等瀝青路面施工參數(shù)。