托輥1、 托輥壁厚≥3.5毫米，鋼管內(nèi)需涂防銹漆。2、 托輥采用大游隙軸承，迷宮式密封，沖壓式軸承座，軸承座內(nèi)充鋰基潤(rùn)滑脂。軸向定位方式為雙卡簧，兩軸承有良好的同心度。沖壓軸承座，使用沖壓板材，要求沖壓軸承座與托輥輥體間采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接。3、 托輥在正常工作條件下的使用壽命不低于3萬(wàn)小時(shí)，在壽命期內(nèi)損壞率不得超過(guò)12%。,托輥在裝配后，要進(jìn)行抽檢，性能檢測(cè)項(xiàng)目有：防塵、防水、旋轉(zhuǎn)阻力、軸向竄動(dòng)、徑向跳動(dòng)等。4、 托輥的主要技術(shù)性能參數(shù)運(yùn)行阻力系數(shù)    ≤0.022外圓徑向跳動(dòng)    ≤0.5旋轉(zhuǎn)阻力        ≤1.9托輥軸向承載能力≥20000N軸向位移量      ≤0.25軸承使用壽命     ≥3萬(wàn)小時(shí)

帶式輸送機(jī)托輥分類和作用托輥的作用是支承輸送帶，使輸送帶的懸垂度不超過(guò)技術(shù)上的要求，以輸送帶平穩(wěn)地運(yùn)行。托輥安裝在機(jī)架上，而輸送帶鋪設(shè)在托輥上，為減小輸送帶運(yùn)行阻力，在托輥內(nèi)裝有滾動(dòng)軸承。托輥由中心軸、軸承、密封圈、管體等部分組成，其結(jié)構(gòu)如圖1-1。托輥按用途可分為以下幾種。（1）承載托輥承載托輥是一種安裝在有載分支上，它起著支承該分支上輸送帶與物料的作用。在實(shí)際應(yīng)用中，要求它能根據(jù)所輸送的物料性質(zhì)差異，使輸送帶的承載斷面形狀有相應(yīng)的變化。如果運(yùn)送散狀物料，為了提高生產(chǎn)率并防止物料的撒落，通常采用槽形托輥；而對(duì)于成件物品的運(yùn)輸，則采用平行承載托輥。槽形托輥組一般由三個(gè)或三個(gè)以上托輥組成，其中剛性三節(jié)槽形托輥與串掛三節(jié)槽形托輥尤為常見(jiàn)。（2）回程托輥回程托輥是一種安裝在空載分支上，用以支承該分支上的輸送帶的托輥。常見(jiàn)的有平形托輥和V形托輥組。回程托輥的升級(jí)和改造是本文的重點(diǎn)研究、討論對(duì)象。（3）緩沖托輥緩沖托輥是安裝在輸送機(jī)的裝載處，以減少物料對(duì)輸送帶的沖擊。在運(yùn)輸比重較大的物料時(shí)，有時(shí)需要沿著輸送機(jī)全線設(shè)置緩沖托輥。其結(jié)構(gòu)與一般托輥結(jié)構(gòu)類似，不同之處是在管體外部加裝了橡膠圈。（4）調(diào)偏托輥輸送帶運(yùn)行時(shí)，由于張力不平衡，物料偏心堆積、機(jī)架變形、托輥損壞等會(huì)產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象。為了糾正輸送帶的跑偏，通常采用調(diào)心托輥。

托輥損壞的深層原因分析通過(guò)深入分析托輥損壞原因不難發(fā)現(xiàn)，所謂的托輥損壞大部分集中體現(xiàn)在筒殼磨損上，這種損壞是不可逆的。一旦發(fā)生這種性質(zhì)的損壞，就不得不對(duì)整體托輥進(jìn)行更換，對(duì)設(shè)備資金投入依賴性較高。一方面，我礦井下在用帶式輸送機(jī)使用周期較長(zhǎng)，尤其是在當(dāng)前嚴(yán)峻形勢(shì)下，輕資產(chǎn)降投入是大勢(shì)所趨，設(shè)備的反復(fù)利用一定程度上導(dǎo)致了托輥老化、磨損加快；另一方面，工區(qū)人員分配不平衡，對(duì)設(shè)備日常維護(hù)無(wú)法做到面面俱到，只是麻木的被設(shè)備牽著鼻子走，壞了就修，修不好就換，疲于應(yīng)付，托輥磨損無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致最終的徹底損壞

托輥間距 托輥間距應(yīng)滿足兩個(gè)條件：輥?zhàn)虞S承的承載能力及輸送帶的下垂度，托輥間距應(yīng)配合考慮該處的輸送帶張力，使輸送帶獲得合適的垂度。 穩(wěn)定工況下的下垂度應(yīng)限制在%%以內(nèi)。 回程分支托輥間距：2.4～3m。 凸弧段托輥間距：一般為承載分支托輥間距的1/2，還應(yīng)驗(yàn)算輸送帶合力的附加載荷是否超出所選托輥的承載能力。 落料處緩沖托輥間距：根據(jù)物料的松散密度、塊度及落料高度l而定，一般按承載分支托輥間距的l/2～1/3。當(dāng)松散密度較大，落差較高時(shí)可取l.2～1.5倍輥徑。