當人們對直埋保溫管進行了相應的了解和剖析之后發(fā)現(xiàn)其在保溫性方面的造交通運輸土木匠。酯保溫鋼管結(jié)構(gòu)剖析廠家聚氨酯以避免地下水進入保溫料質(zhì)地松軟的熱輸原油或供暖管道。保溫層內(nèi)使用成套聚，廠家為提高其強度，在隔熱層外面加敷一層高密度聚乙烯層，構(gòu)成復合資料結(jié)構(gòu)，以避免地下水進入保溫料質(zhì)地松軟的熱輸原油。    氨酯泡沫具有杰出的機械性能和絕熱性能，通常情況下可耐溫120℃,經(jīng)過改性或與其它隔熱資料組合可耐溫180℃。保溫層資料為密度60kg/m3至80kg/m3的硬質(zhì)聚氨酯泡沫，充分添滿鋼管與套管之間的間隙，并具有必定的粘接強度，使鋼管、外套管及保溫層三者之間構(gòu)成一個結(jié)實的整體。使用了導熱系數(shù)低、隔熱性能好的硬質(zhì)聚氨酯作為隔熱資料，具有優(yōu)異的隔熱性。正常運轉(zhuǎn)后130℃的水輸送到40公里以外時，降溫僅為1℃左右。有很強的防水和耐腐蝕才能，不需附設(shè)管溝，可直接埋入地下或水中，施工簡潔敏捷，綜合造價低