高速公路材料波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護欄。

托架可以美化城市環(huán)境的同時，又促進交通安全
現(xiàn)在設(shè)置在市政道路、橋梁、高速公路、圍墻等處的防撞欄桿結(jié)構(gòu)簡單、式樣呆板、行人可以隨意翻越，駕駛?cè)藛T行車時要用三分之一的精力時刻注意高速路護欄上的動向，有時汽車輪胎夾著石子、磚子拋出高速路護欄傷及行人，存在著嚴重的安全隱患。這些高速路護欄大都采用水泥混凝土或金屬構(gòu)件組合而成，無法栽種綠色植物，功能單一，既不美化環(huán)境，又無法減輕汽車尾氣帶來的污染?；苁娇刹鹧b高速路護欄則是為了彌補上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而出現(xiàn)的，其作用是美化城市道路、防護交通安全。

常用規(guī)格 雙波波形護欄板:4320*310*85*3/4; 三波波形護欄板:4320*506*85*3/4; 雙波立柱:114/Ø140 mm×4.5mm×高度; 三波立柱:114/Ø140 mm×4.5mm×高度; 一般立柱間距分為2米間距和4米間距; 立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。 波形梁護欄一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。 按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護欄和分浸塑波形護欄 浸塑波形護欄隔帶護欄。 護欄分類 波形梁護欄一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。 按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護欄和分浸塑波形護欄 浸塑波形護欄 隔帶護欄。 按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于道路兩側(cè)特別危險的路段使用，A級用于公路。 按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，B級用于公路。 波形梁護欄產(chǎn)品介紹:常用路側(cè)波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，

一、公路三波形梁鋼護欄的目的
在公路上設(shè)置護欄并不是為了減少普通事故的發(fā)作。護欄的防撞機理是經(jīng)過三波形梁鋼護欄和車輛的彈塑性變形、摩擦、車體變位來吸收車輛碰撞能量，從而到達維護乘客生命平安的目的。三波形梁鋼護欄與其它平安設(shè)備的顯著區(qū)別是以護欄和車輛的本身毀壞(變形)來避免更嚴重的傷害事故發(fā)作。
在設(shè)置三波形梁鋼護欄防止車輛與其它風險物碰撞時，應(yīng)把護欄當成風險物對待。也就是說，假如是某一車輛以一定碰撞條件碰撞某一風險物的事故嚴重度比相同條件下車輛碰撞三波形梁鋼護欄的事故嚴重度小，那么就不能用護欄維護該風險物。
例如，在某一平緩、低填方的路段，車輛越出路堤的事故嚴重度比車輛碰撞三波形梁鋼護欄的事故嚴重度小，即便在此路段上發(fā)作過幾次乃至幾千次以上的車輛越出事故，也不能采用護欄維護該路段，而是應(yīng)采取其他平安措施，如道路幾何線形的改善，設(shè)置視野誘導設(shè)備，設(shè)置限速標志及進步路面抗滑才能等。
二、論計三波形梁鋼護欄要到達以下作用
(1)避免車輛越出路外，維護路外建筑物的平安，確保行人不致遭到嚴重傷害，確保與其相交道路、鐵路的平安，阻止失控車輛穿越分隔帶闖入對向車道。這就請求三波形梁鋼護欄剛度強，可以阻止汽車向外行駛.公路波形梁鋼護欄，高速公路立柱，交安材料，高速公路護欄板，高速公路護欄板立柱，噴塑護欄板，浸塑護欄板，波形梁護欄，熱鍍鋅波形梁護欄
(2)能使車輛恢復到正常行駛方向。車輛碰撞護欄的運動軌跡應(yīng)能世故過渡，以較小的駛離角和較小的回彈量停留在不影響車輛正常行駛的，不致發(fā)作二次事故，即三波形梁鋼護欄的導向性要好.
(3)一旦失控車輛與護欄發(fā)作碰撞時，對駕駛員和乘客的損傷為小，請求護欄具有良好的吸收碰撞能的功用。
(4)能誘導駕駛員的視野，能明晰看到道路的輪廓及行進方向的線性，增加行車的平安性，使道路愈加美觀.
(5)護欄制造簡單、裝置維修便當、費用低廉