土工格室是由高強度的HDPE或PP共聚料寬帶，經(jīng)過強力焊接或鉚接而構成的一片網(wǎng)狀格室構造。它伸縮自如，運輸時可縮疊起來，使用時打開并又充填土石或混凝土料，構成具有強大側向約束和大剛度的構造體。它可用來做為墊層，處理脆弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設在坡面上構成坡面防護構造，還能夠用來締造支擋構造等。

1、 處理半填半路基

在地面天然斜度徒于1：5的斜坡上構筑路堤時，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期建筑或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的聯(lián)接處，應開挖臺階，高等級公路臺階寬度通常為2M，在每層臺階水平面上鋪設土工格室，利用土工格室本身的立面?zhèn)认藜咏钚?，非常好的處理不均勻沉陷的難題。

2、 風沙區(qū)域路基

風沙區(qū)域路基應以低路堤為主，填土高度通常不就小于0.3M.因為風沙區(qū)域路基構筑的低路基及重承載的專業(yè)請求，選用土工格室能夠?qū)λ尚柑盍掀鸬絺认拮饔茫谟邢薜母叨葍?nèi)保證路基具有高的剛度和強度，以接受大型車輛的荷載應力。

3、 臺背路基填土加筋

選用土工格室能夠非常好的完成臺背加筋的意圖，土工格室與填料間能夠發(fā)作滿足的摩擦力，有用削減路基與構造物間的不均勻的沉降，終究才干有用減輕“橋臺跳車”害對橋面的的前期沖擊損壞。

4、 多年凍土區(qū)域路基

在多年凍土區(qū)域構筑填方路基，應到達最小填土高度，以避免發(fā)作翻漿或引起凍層上限降低，致使路堤發(fā)作過量沉降。土工格室價格特有的立面加筋效應和有用的執(zhí)行的整體側限性，能夠在最大程度上保證在某些特殊地段的最小填土高度，并使填土具有高品質(zhì)的強度和剛度。

5、 黃土濕陷路基處理

關于高速公路和一級公路經(jīng)過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基答應承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時，還應按承載力請求對路基進行處理，這時土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。