襄陽金笛機電設備有限公司
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東風7型0007號機車 1980年代初,當時中國鐵路的調車柴油機車主要為東風5型、東方紅5型柴油機車,以及已經停產的東風2型、東方紅2型柴油機車,比較適用于3000噸左右的牽引定數(shù),但隨著貨物列車牽引定數(shù)增加,這些機車還不能全部滿足機械化駝峰編組站的作業(yè)要求[1] 。因此,根據(jù)中國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展需要和當時特別缺少重型調車機車的實際情況,中華人民共和國于1980年初向北京二七機車工廠下達了設計任務書,要求研制裝車功率為2000馬力的東風7型電傳動調車柴油機車,以構成1200馬力(東方紅5型)、1650馬力(東風5型)、2000馬力(東風7型)三大功率等級的調車柴油機車系列。北京二七機車工廠在科學研究院機輛所、大連內燃機車研究所、永濟電機廠等單位協(xié)作下,于1980年6月開始設計東風7型柴油機車。
廢舊內燃機火車頭回收公司簡單的引見一下構造部件剖析:
車架是機車的主干,裝置動力機、車體、彈簧安裝的根底。車架為一矩形鋼構造,由中梁、側梁、枕梁、橫梁等主要局部組成,上面裝置有柴油機、傳動安裝、輔助安裝和車體(包括司機室),下面由兩個轉向架支撐并與車架相連,車架中梁前后兩端的中下部裝設車鉤、緩沖安裝。車架接受荷載較大,并傳送牽引力使列車運轉,因而,車架必需有足夠的強度和剛度。
車體是車架上部的外殼,起維護機車上的人員和機器設備不受風、沙、雨雪的侵襲和防寒作用。按其接受載荷狀況,分為整體承載式和非整體承車體;按其外形分為罩式和棚式車體。
轉向架是機車的走行安裝,又稱臺車。由構架、旁承、軸箱、輪對、車軸齒輪箱(電力傳動時包括牽引電機)、彈簧、減振器、平衡梁,以及同車架的連結安裝、根底制動安裝等主要部件組成。其作用是承載車架及其上面安裝的重量,傳送牽引力,協(xié)助機車均衡運轉和順利經過曲線。內燃機車普通為具有兩個2軸或3軸的轉向架。
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