為什么行星齒輪減速器的減速比不同于扭矩放大比

理論上沒有能量轉(zhuǎn)換損失，但實(shí)際上有 因此，行星減速器的效率通常為95-97%，輸出扭矩與理想值有些偏差。 例如，在1.27納米下減速比為10的400瓦伺服電機(jī)理論上應(yīng)該是12.7納米，放大10倍。 然而，你的馬達(dá)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)燃燒，并且會(huì)隨著減速器一起升溫。如果不優(yōu)化機(jī)構(gòu)，輕質(zhì)潤滑脂的低摩擦也會(huì)對其產(chǎn)生影響。 因此，將保留一定量的扭矩空供一般選擇。 地球空之間沒有能量和物質(zhì)守恒

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硬齒面減速機(jī)的控制原理電動(dòng)滾筒減速機(jī)

硬齒面減速機(jī)是工業(yè)進(jìn)行大規(guī)模運(yùn)輸常用的一種設(shè)備，因?yàn)楣I(yè)運(yùn)輸常常會(huì)遇到大重量高風(fēng)險(xiǎn)的物品，所以運(yùn)輸設(shè)備的減速和控制系統(tǒng)就顯得非常重要，控制系統(tǒng)直接決定了運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定程度，下面就具體介紹下控制原理的相關(guān)知識。

要讓硬齒面減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)起來，首先控制部就須根據(jù)hall-sensor感應(yīng)到的電機(jī)轉(zhuǎn)子目前所在位置，然后依照定子繞線決定開啟換流器中功率晶體管的順序，inverter中之AH、BH、CH及AL、BL、CL，使電流依序流經(jīng)電機(jī)線圈產(chǎn)生順向旋轉(zhuǎn)磁場，并與轉(zhuǎn)子的磁鐵相互作用，如此就能使電機(jī)順時(shí)/逆時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)到hall-sensor感應(yīng)出另一組信號的位置時(shí)，控制部又再開啟下一組功率晶體管，如此循環(huán)電機(jī)就可以依同一方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)直到控制部決定要電機(jī)轉(zhuǎn)子停止則關(guān)閉功率晶體管；要電機(jī)轉(zhuǎn)子反向則功率晶體管開啟順序相反。