廣州市全海貨運(yùn)代理有限公司成立于2012年，是一家的內(nèi)貿(mào)海運(yùn)公司，主要經(jīng)營(yíng)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱門到門（DOOR  TO  DOOR）運(yùn)輸、內(nèi)河駁船以及拖車運(yùn)輸，在珠江三角洲地區(qū)為腹地，在全國(guó)各海港區(qū)均設(shè)有業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，已經(jīng)形成了覆蓋黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山東、江蘇、上海、長(zhǎng)江沿線、浙江、福建、廣東、海南、廣西等各省水路、陸路聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
集裝箱規(guī)格：
 20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米27噸,適于裝重貨
 40GP=12.03×2.35×2.38=67.28立方米26噸,適于裝輕貨
 40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米26噸,適于裝泡貨
集裝箱貨運(yùn)分類有整箱和拼箱兩種，按交接方式的不同，有以下四類：
1、整箱交，整箱接：貨主在工廠或倉(cāng)庫(kù)把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)；
2、拼箱交、拆箱接：貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱運(yùn)到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱，拆箱后，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)；
3、整箱交，拆箱接：貨主在工廠或倉(cāng)庫(kù)把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨；
4、拼箱交，整箱接：貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人。由承運(yùn)人分類調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運(yùn)到目的地后，承運(yùn)人以整箱交，收貨人以整箱接。上述各種交接方式中，以整箱交、整箱接效果好，也能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。

國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱的主要作用：
現(xiàn)運(yùn)輸領(lǐng)域里有空運(yùn)，海運(yùn)，陸運(yùn)三種模式?？者\(yùn)的貨運(yùn)時(shí)間相對(duì)比較短，但是一些易燃易爆等貨物是不能使用空運(yùn)運(yùn)輸。陸運(yùn)方式可運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類很多，但是貨物時(shí)間比較長(zhǎng)。唯獨(dú)海運(yùn)方式，能收納多種貨物的同時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間上也不會(huì)太長(zhǎng)。海運(yùn)集裝箱的主要作用是按照貨物的名稱、數(shù)量、包裝種類、標(biāo)志等貨運(yùn)資料來(lái)劃分運(yùn)輸貨物，并且將運(yùn)輸貨物按量整理，在海運(yùn)集裝箱裝箱單上詳細(xì)記載了每一集裝箱內(nèi)所裝和積載的情況；
直接通過(guò)指運(yùn)輸車輛裝載貨物，利用海運(yùn)集裝箱進(jìn)入對(duì)方境內(nèi)后，不需要卸載換乘對(duì)方國(guó)家的運(yùn)輸工具，而是由原車直接將貨物運(yùn)送到目的地的。兩國(guó)的貨運(yùn)車輛搭乘海運(yùn)集裝箱，按照雙方商定的口岸、區(qū)域或運(yùn)輸線路從事運(yùn)輸活動(dòng)，方便了貨物運(yùn)輸?shù)倪B接，減少更換當(dāng)國(guó)貨車運(yùn)輸?shù)娜肆Τ杀尽?br/>
國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)向運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展：
國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅速擴(kuò)大。目前國(guó)內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸已基本形成了以上海為樞紐港、配以渤海灣區(qū)域的大連、天津、青島為中心以及華南區(qū)域的廣州、深圳為中心、同時(shí)開發(fā)長(zhǎng)江流域和珠江地區(qū)的大網(wǎng)絡(luò)，"π"字型的運(yùn)輸格局愈加明朗。同時(shí),航線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由沿海逐步向內(nèi)河推進(jìn)。
集裝箱海運(yùn)/船運(yùn)往返運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋：營(yíng)口、錦州、大連、天津、唐山、秦皇島、青島、日照、煙臺(tái)、連云港、上海、寧波、乍浦、溫州、福州、泉州、廈門、汕頭、廣州、深圳、珠海、湛江、防城、欽州、洋浦、?？谝约爸榻Ь€港口（新會(huì),小欖,中山,南莊,小塘,三水,肇慶,樂(lè)從,南利）和長(zhǎng)江支線港口（太倉(cāng)、江陰、南通、常州、常熟、張家港、鎮(zhèn)江、南京、蕪湖、安慶、九江、武漢、岳陽(yáng)、荊州、宜昌、重慶等）。

國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展：
國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸快速發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng),但起點(diǎn)不低,一起步便朝著多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流的方向發(fā)展。集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)就在于能減少運(yùn)輸環(huán)節(jié),減少貨損貨差,降低運(yùn)輸成本,實(shí)現(xiàn)一票到底、全程服務(wù)的門到門運(yùn)輸,這是吸引廣大國(guó)內(nèi)貨主積極采用集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕颉?br/>我司在黃埔港自有車輛10輛，合作車輛20多輛，運(yùn)力保證每天80個(gè)貨柜以上，公司計(jì)劃2018年在南沙港、2019年在虎門港也投入拖車服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍遍及全國(guó)30多個(gè)省、市、地區(qū)。相對(duì)于公路和鐵路運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)具有安全性更高、成本更低、時(shí)效更穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，屈臣氏、珠江啤酒、雪花啤酒、海天醬油、藍(lán)月亮、金光紙業(yè)、大自然木地板等企業(yè)都與我司建立了性的合作關(guān)系。