磷化處理因其簡單可靠、費用低和操作方便等優(yōu)點而被廣泛應(yīng)用于汽車板涂裝行業(yè)。冷軋汽車板經(jīng)過磷化處理后表面形成的磷化膜作為油漆涂層的基底，能顯著提高涂層的耐腐蝕性能，阻止腐蝕向冷軋汽車板表面擴(kuò)散，增強(qiáng)漆膜附著力。目前的一些研究表明，冷軋汽車板表面狀態(tài)，包括表面元素、表面活性以及粗糙度對于磷化效果有很大影響。將表面粗糙度控制在0.750.95m、RPc（表征微觀不平度間距特性的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)峰個數(shù)）值控制在6080個/cm后，冷軋汽車板磷化后的磷化膜結(jié)構(gòu)比較致密，磷化質(zhì)量得到了明顯改善。用浮選去除礦藏中的鐵，能夠到達(dá)比其他辦法更好的成果。因為它不只能夠去除單體的含鐵礦藏，也能夠去除帶有鐵質(zhì)薄膜的石英顆粒，以及黏土礦藏。所以，國外許多石英砂選礦廠都選用了浮選法。浮選法的缺陷是，要想去除鐵雜質(zhì)，就需求進(jìn)一步下降石英砂的粒度，使之呈單體解離狀況，因而，浮選關(guān)于粗粒來說適應(yīng)性差，而石英砂的粒度規(guī)模對浮選來說是較粗的。此外，還要特別考慮浮選藥劑對周圍環(huán)境污染的問題。薄膜鐵的去除辦法因為薄膜鐵的存在，往往經(jīng)過簡略的水洗及重磁選流程依然不能滿意出產(chǎn)合格砂的要求。

保養(yǎng)技巧 1、觀察腳手架整體或局部的垂直偏差，尤其觀察腳手架四角、開分?jǐn)嗵幎?cè)端口，是否偏斜，下沉。如發(fā)現(xiàn)有異樣者，應(yīng)立即組織人員進(jìn)行加固。 2、經(jīng)常檢查墊鋪的竹笆，及時修復(fù)斷筋斷條，填補(bǔ)空洞。并應(yīng)同時檢查各竹笆的綁扎點。 3、連墻桿件的緊固及移位加固。對影響施工的部位，應(yīng)在技術(shù)部門制定措施后，方可進(jìn)行移位變更工作，操作人員不得擅自進(jìn)行連墻桿件的移位。
2、缺點 1：扣件(特別是它的螺桿)容易丟失； 螺栓擰緊扭力矩不應(yīng)小于40N·m，且不應(yīng)大于65N·m； 2：節(jié)點處的桿件為偏心連接，靠抗滑力傳遞荷載和內(nèi)力，因而降低了其承載能力； 3：扣件節(jié)點的連接質(zhì)量受扣件本身質(zhì)量和工人操作的影響顯著。 3、適應(yīng)性 1：構(gòu)筑各種形式的腳手架、模板和其它支撐架； 2：組裝井字架； 3：搭設(shè)坡道、工棚、看臺及其它臨時構(gòu)筑物， 4：作其它種腳手架的輔助，加強(qiáng)桿件；
3. 架子管是人們在建筑或施業(yè)當(dāng)中的專用術(shù)語；架子管可以在建筑工地和施工現(xiàn)場等起到不同的作用；為了更方便裝修和施工較高樓層而無法直接施工的地方；架子管也可以為施工人員和路邊行人等提供安全的保障和外圍安維護(hù)及高空安裝施工等。