二、聲屏障專(zhuān)用PC板的熱性能

1、熔形溫度：PC耐力板熔形溫度135℃，其連續(xù)使用溫度達(dá)120℃。

2、線(xiàn)膨脹系數(shù)：線(xiàn)膨脹系數(shù)為7×10-5cm/cm/℃在塑膠中屬較小的。

3、脆化溫度：PC耐力板脆化溫度為-40℃，最低連續(xù)使用溫度為-30℃，是一般塑膠不可比的。

4、燃燒性：PC耐力板屬難燃自熄性塑膠之一，其在高溫加熱時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有毒氣體。

5、熱傳導(dǎo)率：PC耐力板的熱導(dǎo)率與一般塑膠差異不大，是玻璃的1/4，鐵的1/300，鋁的1/1000，銅的1/2000，屬保溫性能優(yōu)良的材料之一。

三、聲屏障專(zhuān)用PC板的光學(xué)性能

1、透光率：PC耐力板的透光率為85%至90%之間與玻璃相當(dāng)。

2、耐候性：一般PC耐力板材長(zhǎng)期暴露室外，受紫外線(xiàn)照射易引起黃變及表層劣化。高鋒PC耐力板表面附有一層抗UV層，即使長(zhǎng)期暴露室外，其光學(xué)，機(jī)械性能均無(wú)顯著變化。

四、聲屏障專(zhuān)用PC板的抗化學(xué)性

聚碳酸酯在常溫下對(duì)弱酸、弱堿及醇類(lèi)的抵抗性能良好，但對(duì)強(qiáng)酸堿、苯類(lèi)、氯化烴類(lèi)和酯類(lèi)的抵抗性能稍差，極易產(chǎn)生溶解、溶脹或分解的現(xiàn)象。由于其抗化學(xué)性與溫度高低、內(nèi)部殘留應(yīng)力大小及暴露時(shí)間長(zhǎng)短有關(guān)，故使用前應(yīng)特別注意。

五、聲屏障專(zhuān)用PC板的重量輕

在相同厚度及面積下，PC耐力板重量?jī)H為玻璃的一半，因此可大量節(jié)省搬運(yùn)及聲屏障施工的難度。

六、聲屏障專(zhuān)用PC板的隔音性能

PC耐力板的隔音效果比玻璃高3-4DB，隔音屏障的透明隔音材料的首選材料，PC耐力板已被廣泛應(yīng)用于高速公路聲屏障、高架橋聲屏障、快速路聲屏障、鐵路聲屏障、軌道交通聲屏障、高鐵聲屏障、小區(qū)隔音屏障等聲屏障工程中。

木屑吸聲

    水泥木屑復(fù)合吸隔聲板由木屑、水泥和化學(xué)添加劑經(jīng)一系列特殊工藝制成，具有優(yōu)良的吸隔聲性能，強(qiáng)度高、耐侯性強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)，能滿(mǎn)足不同的設(shè)計(jì)與使用要求，可組成多種結(jié)構(gòu)形式，是治理交通噪聲、工業(yè)噪聲、住宅園區(qū)噪聲的理想材料。

聲屏障別名叫（隔音墻、隔音屏、隔聲屏、隔音板、吸音板、吸音墻、消音板、隔聲屏障、隔音屏障、吸聲屏障、吸音屏障）聲屏障分別有公路聲屏障、鐵路聲屏障、高鐵聲屏障、橋梁聲屏障，主要用于公路、高速公路、鐵路、高鐵、橋梁等等噪聲源的隔聲降噪。眾所周知，隨著社會(huì)的發(fā)展，城市道路的建設(shè)，隨之而來(lái)的車(chē)輛交通造成的噪音、污染、尾氣問(wèn)題也凸顯出來(lái)，人們對(duì)于噪音污染治理的呼聲也越來(lái)越大。所以聲屏障在城市快速路聲屏障越來(lái)越多的應(yīng)用到城市景觀(guān)建設(shè)中。

隔音墻按材質(zhì)分別有：鍍鋅板百葉孔隔音墻、鍍鋅板微穿孔隔音墻、彩鋼板隔音墻、玻璃鋼隔音墻、水泥聲屏障、復(fù)合式透明隔音墻等。

聲屏障_隔音墻安裝方案流程：

1、預(yù)埋螺栓的檢查，聲屏障安裝前，認(rèn)真檢查預(yù)埋螺栓間距是否符合要求，螺栓是否彎曲等問(wèn)題，在安裝前整改完成。

2、薄螺母安裝安裝調(diào)平經(jīng)檢查螺栓的外露長(zhǎng)度、垂直度等均滿(mǎn)足要求后，進(jìn)行薄螺母的安裝調(diào)平工作。

3、H型鋼立柱安裝，采用汽車(chē)吊垂直運(yùn)輸至橋面統(tǒng)一放于防撞墻外側(cè)，水平運(yùn)輸采用軌道車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。

4、灌注重力式砂漿，立柱標(biāo)高、軸線(xiàn)等均調(diào)整到位后，灌注重力式砂漿。重力砂漿灌注完成1天后，將螺栓上的臨時(shí)螺母施擰下來(lái)，然后在下部安裝防松動(dòng)墊圈，防松動(dòng)墊圈由兩片組成一套，相對(duì)安裝。

5、安裝解耦裝置，立柱安裝完成后，在兩個(gè)立柱間鋪設(shè)一根解耦裝置，鋪設(shè)平整，避免在單元板安裝后產(chǎn)生外露現(xiàn)象。

6、聲屏障立柱柱腳加固，解耦裝置安裝完成后，在聲屏障立柱柱腳外包C20混凝土，混凝土大粒徑不大于25mm，石子、砂子、水泥進(jìn)場(chǎng)后在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的見(jiàn)證下，委外試驗(yàn)，并報(bào)送配合比選定報(bào)告。

7、安裝單元板，單元板采取自上而下逐塊放在H型鋼立柱之間，插入時(shí)注意避免破壞單元板與H型鋼分割的單管橡膠墊。

8、安裝接地，單元板安裝完成后，安裝接地設(shè)施。橋梁接地采用50*4mm鍍鋅扁鋼與梅根立柱的1個(gè)地腳螺栓相連后接入每孔梁的接地系統(tǒng)。5塊單元板之間通過(guò)M8T型螺栓固定50mm2銅導(dǎo)線(xiàn)相連。

聲屏障隔音墻高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá)10～15dB（A）（125Hz～40000Hz，1／3倍頻程），高達(dá)20dB（A）。一般來(lái)講，鐵路聲屏障越高，或離聲屏障越遠(yuǎn)，降噪效果就越好。公路聲屏障。首先公路隔音墻主要是由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成的，且立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過(guò)高彈簧卡子講其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成公路聲屏障，這種的公路隔音墻質(zhì)量是好的，也起到隔天吸音的效果。