伸縮縫裝臵應(yīng)根據(jù)分類、規(guī)格及貨運(yùn)重量規(guī)定成套包裝，可采用不同的包裝方式。不論采用何種包裝方式，都應(yīng)捆扎包裝平整、牢固可靠， 如有特殊要求， 可由廠方與用戶協(xié)商確定。

經(jīng)實(shí)橋施工2 年來的考驗(yàn)效果良好。其缺點(diǎn)是變形似欠靈活。據(jù)有關(guān)方面介紹每延米須施加 2.5t 的壓力方能達(dá)到其設(shè)計(jì)縮短值，而且價(jià)格比較貴

在預(yù)制梁（板） 的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋伸縮裝置錨固鋼筋是在兩種不同情況下進(jìn)行的。 一般設(shè)計(jì)給定的都是對稱于橋?qū)捴行摹?在梁（板）的端部設(shè)置預(yù)埋鋼筋， 則鋼筋在每片梁 （板） 的預(yù)埋位置都會(huì)不一樣，給施工增加了難度，因此，錨固鋼筋應(yīng)以對稱于每片梁（板）的中心進(jìn)行設(shè)置。

 包裝箱外應(yīng)注明產(chǎn)品名稱、 規(guī)格、 體積、 重量及儲(chǔ)存、 運(yùn)輸時(shí)的注意事項(xiàng)。箱內(nèi)應(yīng)附有產(chǎn)品合格證。公路橋梁用到的伸縮縫,由于橋梁的等級(jí)、載重、地質(zhì)、區(qū)域等原因，導(dǎo)致型號(hào)比較多技術(shù)文件須用塑料薄膜裝袋封口。橋梁伸縮縫膠條是專門為各種型號(hào)的橋梁伸縮縫配套的產(chǎn)品，規(guī)格型號(hào)全部按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)可與 C型、 F 型及 E型縫及其它型號(hào)伸縮縫配套使用。

GQF-MZL 模數(shù)式橋梁伸縮縫適用于載重車輛比較多的道路橋梁，其中 GQF-MZL_ZX 模數(shù)式橋梁伸縮縫的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完全遵循了重型化的理念， 大大提高了伸縮裝置承載能力和使用穩(wěn)定性，并有效的延長了使用壽命。GQF-MZL

實(shí)際由于伸縮縫大多是向生產(chǎn)廠家批量購買的，

是無法實(shí)現(xiàn)所有錨固鋼筋都對稱于每片梁（板）的中心設(shè)置的。

伸縮裝置一定要依據(jù)安裝時(shí)測定出的氣溫， 計(jì)算伸縮縫的伸縮量來調(diào)整兩塊定位角鋼之間的距離， 并按橋面高度將定位角鋼焊接到預(yù)埋鋼筋上，這樣嚴(yán)格控制了縫距。對于伸縮縫的間距，多持有寧小勿大的傾向，是萬萬要不得的。

適用于伸縮量 80mm-2000mm 的大中跨度橋梁。選擇公路橋梁伸縮縫時(shí)還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達(dá)到佳使用效果每組位移為 0-80mm ，根據(jù)橋梁實(shí)際位移量要求確定組數(shù)，目前大位移量可達(dá) 2000mm 。模數(shù)式橋梁伸縮縫是帶有多組型鋼梁體的模數(shù)式橋梁伸縮縫， 它是由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、承壓支座、壓緊支座、錨固件和密封橡膠帶組成。

模板支撐必須牢固 ,接縫嚴(yán)密 ,確保在混凝土振搗時(shí)不跑模、不漏漿 ,保證伸縮縫的使用性能。

D80伸縮縫裝置長期暴露在大自然中，所處環(huán)境比較惡劣，因材料的磨損和疲勞，以及混凝土面板或梁的結(jié)合強(qiáng)度不夠，是橋梁結(jié)構(gòu)易遭到破壞而又較難修復(fù)的部位。

定位角鋼附近的混凝土，在施工中振搗比較困難，死角和鋼筋密集的部位，應(yīng)加人工插搗。錨固區(qū)混凝土的澆筑橋面行車道混凝土鋪裝應(yīng)該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時(shí)進(jìn)行澆筑，不允許在該部位及整個(gè)橋面上留有施工縫。

增設(shè)鍍鋅鐵皮。連續(xù)縫處通常采用兩層瀝青，于中間鋪設(shè)一層毛氈（簡稱二油一氈）或涂兩層乳化瀝青，于中間鋪設(shè)一層土工布（簡稱二油一布） 。

高強(qiáng)纖維的摻入能顯著提高混凝土的抗裂、抗?jié)B、抗凍融、耐酸堿鹽腐蝕等性能 ,對伸縮縫的使用及壽命有明顯的改善作用。混凝土筑時(shí)使用平板式和插入式振搗器兩種振搗方式 ,從伸縮縫兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行 ,為保證混凝土密實(shí) ,用振搗棒振至不再有氣泡為止 ,但也不宜過振 ,以免表面出現(xiàn)較厚浮漿層。