云南爽達膜結構工程有限公司主營：膜結構工程及膜材加工,看臺膜結構,車棚膜結構

小品膜結構和功能性看臺膜結構建筑幾乎遍布大江南北，街頭或公園雕塑、遮雨棚、露天車庫棚、門廊、收費站、加油站等膜結構隨處可見，北京首都國際機場T3航站樓收費站的看臺膜結構建筑（圖6）建于2007~2008年，建筑面積3500m2，采用ETFE和PTFE看臺膜材交錯布置，展開面積3385m2。支承結構體系類似于懸索橋，兩端由兩個梭形桅桿作為橋塔，跨度166m。前后為邊環(huán)索，每根桅桿頂部交叉下拉7根吊索與前后邊索相連，膜頂中間設置谷索，谷索與邊環(huán)索之間由聯系索聯結，每根桅桿頂部有兩根下拉索與外側的錨座節(jié)點相連保持平衡。

看臺膜材料的獨特特點是其可以由空氣來支承。近年來，集成了充氣和氣壓控制系統的充氣和氣承膜結構在我國的應用和發(fā)展十分迅速，其建造和運維成本均比較低廉，我國每年都要建成十余座跨度或長度在200m左右的氣承式膜結構，應用領域覆蓋了教育、體育、環(huán)保、發(fā)電（堆煤）等眾多領域，一些專業(yè)承擔氣承式膜結構設計制作安裝的企業(yè)也迅速崛起?？梢灶A期，氣承式看臺膜結構在我國的發(fā)展還有很大的空間和很好的前景。

設計時保證膜面剛度

設計師在設計膜結構看臺時應確保膜面在張拉后具有足夠的剛度，有些情況下，膜面有可能出現松弛，就需要對其進行二次張拉，所以細部構造設計時要考慮到二次張拉的可能性。節(jié)點設計也要保證足夠的轉動自由度，以適應膜面在風力作用，防止撕裂或變形。

重視消防工作

消防工作不論到哪個地方都是十分重要的，膜結構建筑也不例外。膜結構看臺的膜面應盡量減少可燃物體的靠近，要嚴格按建筑設計防火規(guī)范的要求設置相應的消防設施，同時施工方要盡可能采用不可燃PTFE圖層覆蓋材料。