一般來說，引起橋梁伸縮縫混凝土破壞的原因主要是橋臺(tái)沉降、原梁端預(yù)留間隙超寬、安裝施工質(zhì)量差、材料不良、混凝土配合比不合理、施工管理不善和養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、車輛超載嚴(yán)重。根據(jù)伸縮縫混凝土破損發(fā)生的時(shí)期及裂紋形貌，常見的形式有表面塑性開裂、橫橋向斷裂、網(wǎng)狀裂紋等。這其中包括了鋼材材料的使用，制造工藝的要求，橡膠止水帶的材料和性能等等因素，

1、施工期伸縮縫混凝土表面塑性開裂。

2、通車運(yùn)營(yíng)后伸縮縫混凝土表面橫向斷裂。

3、伸縮縫混凝土表面發(fā)生局部網(wǎng)狀開裂。

（ 2）中、小橋宜采用 W型伸縮裝置，它具有以下一些優(yōu)點(diǎn)：1）伸縮體與鐵件聯(lián)接可不用膠水，而利用橡膠本身的預(yù)壓密縫防水；2）構(gòu)件尺寸小，相應(yīng)材料用量省，施工方便，造價(jià)低；3）溫度伸縮變形發(fā)揮橡膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。

環(huán)氧樹脂混凝土的配制以環(huán)氧樹脂為主要粘結(jié)劑，骨料為砂、石，另加添加劑，以固定配合比配制而成。其技術(shù)性能指標(biāo)要優(yōu)于普通混凝土，養(yǎng)護(hù)時(shí)間短、強(qiáng)度高、耐磨性好、與舊混凝土結(jié)合性能好。環(huán)氧樹脂混凝土的缺點(diǎn)是長(zhǎng)期暴露在紫外線中容易老化、現(xiàn)場(chǎng)配制時(shí)要求砂石不含水分，操作比較繁瑣、材料成本非常高，每米伸縮縫僅混凝土材料費(fèi)就達(dá) 4000 元以上。伸縮縫是指為防止建筑物構(gòu)件因?yàn)樘鞖鉁囟茸兓崦?、冷縮），使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂痕或破壞而沿房屋長(zhǎng)度方向的適當(dāng)部位豎向設(shè)置的一條構(gòu)造縫。這種方案的缺點(diǎn)就是進(jìn)行伸縮縫大規(guī)模更換維修時(shí)成本較高，

對(duì)目前伸縮裝置設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)淺見

（ 1）小跨徑的中小橋（如 20m以內(nèi)的）宜不設(shè)伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座，

讓墩臺(tái)的彈性變形和臺(tái)后的土抗力來抵抗溫度力（因變形長(zhǎng)度在 10m以內(nèi)伸縮量一般在 5mm以內(nèi)）

。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開一條寬 2cm深 3～5cm的假縫，內(nèi)填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。

橋梁伸縮縫破損主要原因

（ 1）隨著交通量的增加和汽車載重量的增大，對(duì)伸縮縫的撞擊及反復(fù)荷載作用也增大。因材料的磨損和疲勞，

以及混凝土橋面板或梁的結(jié)合強(qiáng)度不夠，造成伸縮縫損壞。

（ 2）伸縮縫接頭為對(duì)接時(shí)，環(huán)氧樹脂沙漿的剝落、斷損、填縫材料硬化與部分脫落是伸縮縫全部破損的原因。

（ 3）大跨徑橋、斜橋、彎橋的伸縮縫因結(jié)構(gòu)形式、固定方式與梁不吻合，也會(huì)造成伸縮縫損壞。

（ 4）由于安裝施工不當(dāng)，伸縮縫裝置和橋面板與橋臺(tái)背墻產(chǎn)生垂直錯(cuò)位，增大車輪的沖擊力，也是伸縮縫和橋面板破壞原因。

定位角鋼附近的混凝土，在施工中振搗比較困難，死角和鋼筋密集的部位，應(yīng)加人工插搗。錨固區(qū)混凝土的澆筑橋面行車道混凝土鋪裝應(yīng)該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時(shí)進(jìn)行澆筑，不允許在該部位及整個(gè)橋面上留有施工縫。

增設(shè)鍍鋅鐵皮。連續(xù)縫處通常采用兩層瀝青，于中間鋪設(shè)一層毛氈（簡(jiǎn)稱二油一氈）或涂?jī)蓪尤榛癁r青，于中間鋪設(shè)一層土工布（簡(jiǎn)稱二油一布） 。