重慶到商洛物流公司2021（快快快）重慶到商洛物流專線歡迎您-專業(yè)運輸車隊-（直達專線 ）熱線：023--6441--1930 ///135--9408--7026地址：重慶九龍坡區(qū)勤牛物流中心二區(qū)—重慶物流貨運公司

重慶郊區(qū)，周邊城市（200公里內(nèi)）當(dāng)天往返。

重慶市區(qū)各寫字樓貨物搬運，包裝，提送及人力提供。

重慶各區(qū)間短途準時派送業(yè)作。

全國各地道路，鐵路，水路的整車，零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)

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私人用品，家具運輸

中國的“貨運”一詞是從日文資料引進來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“貨運”。

中國的貨運術(shù)語標準將貨運定義為：貨運是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

貨運 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。

貨運：以倉儲為中心，促進生產(chǎn)與市場保持同步。

貨運管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對貨運活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項貨運活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低貨運成本，提高貨運效率和經(jīng)濟效益?，F(xiàn)代貨運管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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長途運輸服務(wù):

重慶市區(qū)短途天天送：公司可提供0.6噸，0.9噸，2噸，5噸，8噸，10噸以上（欄板，廂式，面包）貨車。（公司配備市區(qū)貨車通行證）

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【核對單證 登記】：

1、 運輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。

2 司機(指定人員及車輛)到運輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運輸?shù)墙y(tǒng)本上確認簽收 調(diào)用安排：

填寫運輸計劃。

3．填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。

4.電腦輸單。 車隊交換：

5.、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。

6.報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。

【提貨發(fā)運：】

1． 檢查車輛情況。

2.按時到達客戶提貨倉庫。

3.辦理提貨手續(xù)。

4、 提貨，蓋好車棚，鎖好箱門

5辦好出廠手續(xù)

6、電話通知收貨客戶預(yù)達時間。

在途追蹤：1、建立收貨客戶檔案。2、司機及時反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。4、填

寫跟蹤記錄。5、有異常情況及時與客戶聯(lián)系

到達簽收：1、電話或傳真確認到達時間。

2、司機將回單用EMS或FAX傳真回憶誠物流。

3、簽收運輸單。

4、定期將回單送至客戶處。

5、將當(dāng)?shù)厥袌龅淖√幖皶r反饋給客戶。

回 單：1、按時準確到達指定卸貨地點。

2、貨物交接。

3、百分百簽收，保證運輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫單一至。

4、了解送貨人對客戶產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌龅匿N售情況。

結(jié)賬：根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運費交付承運方，結(jié)賬完成后流程結(jié)束

您貨物無論多少，我公司都保證按時、安全地運送到目的地，只要客戶要求，我們會盡力辦到，您的 滿意我們的追求！

貨運是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。貨運是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標?，F(xiàn)代貨運是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代貨運業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要貨運基地。

中國貨運行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，中國貨運行業(yè)保持較快增長速度，貨運體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。

七大構(gòu)成部分：物體的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送以及相關(guān)的貨運信息等環(huán)節(jié)。

具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、訂單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。

1、運輸

使用設(shè)施和工具，將物品從一個點向另一個點的貨運活動。

2、庫存

庫存控制：對庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進行控制分類和管理的貨運作業(yè)活動。

3、包裝

包裝是為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。

4、搬運

搬運是在同一場所內(nèi)，對物品進行水平移動為主的貨運作業(yè)。搬運是為產(chǎn)品的貨物運輸和保管的需要而進行的作業(yè)。

5、流通加工

流通加工 （distribution processing）是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。

6、信息管理

對于貨運有關(guān)的計劃、預(yù)測、動態(tài)信息及有關(guān)生產(chǎn)、市場、成本等方面的信息進行收集和處理，使貨運活動能有效、順利進行。

解釋二

在中國國家標準《貨運術(shù)語》的定義中指出：貨運是物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機的結(jié)合。

解釋三

貨運中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時具備物質(zhì)實體特點和可以進行物理性位移的那一部分

貨運

貨運

物質(zhì)資料，“流”是物理性運動，這種運動有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對于地球而發(fā)生的物理性運動，稱之為"位移"，流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域 、同一環(huán)境中的微觀運動，小范圍位移，“物”和“流”的組合，是一種建立在自然運動基礎(chǔ)上的高級的運動形式，其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟目的和實物之間，在軍事目的和實物之間，甚至在某種社會目的和實物之間，尋找運動的規(guī)律。因此，貨運不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限定于軍事、經(jīng)濟、社會條件下的組合，是從軍事、經(jīng)濟、社會角度來觀察物的運輸，達到某種軍事、經(jīng)濟、社會的要求。

解釋四

現(xiàn)代貨運不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代貨運是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)貨運把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。

總結(jié)歸納

總的來說，貨運是包括運輸、搬運、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和貨運信息處理等基本功能的活動，它是由供應(yīng)地流向接受地以滿足社會需求的活動，是一種經(jīng)濟活動。

目的編輯

以前，實施貨運管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標，貨運管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。

貨運管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代貨運通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認為海上貨物運輸

系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，貨運系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為貨運各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

基本職能編輯

1、運輸職能

2、倉儲職能

3、配送職能

4、包裝職能

5、裝卸搬運職能

6、流通加工職能

7、信息處理職能

發(fā)展運行編輯

2013年全國社會貨運總額197.8萬億元，名義同比增長11.6%，按可比價格計算，同比增長9.5%，增幅比上年回落0.3個百分點。分季度看，1季度增長9.4%，上半年增長9.1%，前三季度增長9.5%，呈現(xiàn)由“穩(wěn)中趨緩”向“趨穩(wěn)回升”轉(zhuǎn)變的態(tài)勢，全年總體保持較快增長。

從構(gòu)成情況看，2013年，工業(yè)品貨運總額181.5萬億元，同比增長9.7%，增幅比上年回落0.3個百分點。進口貨物貨運總額12.1萬億元，同比增長6.4%，增幅比上年回落1.3個百分點。農(nóng)產(chǎn)品貨運總額同比增長4.0%，增幅比上年回落0.6個百分點。受電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物快速增長帶動，單位與居民物品貨運總額保持快速增長態(tài)勢，同比增長30.4%，增幅比上年加快6.9個百分點；受綠色經(jīng)濟、低碳經(jīng)濟和循環(huán)經(jīng)濟快速發(fā)展帶動，再生資源貨運總額快速增長，同比增長20.3%，增幅比上年加快10.2個百分點，詳見《中國貨運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與區(qū)域投資機會分析報告》。

2013年，社會貨運總費用10.2萬億元，同比增長9.3%，增幅較上年同期回落2.1個百分點。2013年，社會貨運總費用與GDP的比率為18.0%，與上年基本持平。反映出中國經(jīng)濟社會運行的貨運成本仍然較高。

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業(yè)務(wù)介紹

物流公司，英文也表達為Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由于服務(wù)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱物流公司為“合同契約物流（contract Logistics）”。

物流公司新趨向：貨運物流現(xiàn)在已經(jīng)成為我國一大產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)形成了一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，是時代的一個標志，物流行業(yè)每年的發(fā)展都會創(chuàng)一個新高，趨向也越來越明顯：

1、專業(yè)化趨向

2、規(guī)?；?、集團化趨向

3、多元化趨向

4、國際化趨向

能性物流代理公司，功能性物流代理公司包括運輸代理公司（即貨代公司）、倉儲代理公司（倉代公司）和流通加工代理公司等。

按照物流公司所服務(wù)產(chǎn)品的溫度要求來劃分：常溫物流公司和冷鏈物流公司。常溫物流公司是所從事的物流對象：即物品，對溫度沒有特殊要求，按照自然界的自然溫度就可以進行運輸、儲存、配送、加工等操作。冷鏈物流公司從從事的物流服務(wù)對象-即物品對溫度有一定要求，一般溫度都比較低，最低溫度有的甚至達零下幾十或上百℃（比如疫苗、精子庫），不同的物品有不同的溫度需要，才能保證物品保持完好如初。