石油瀝青砼料的攤鋪溫度要≥130℃，人工攤鋪的攤鋪系數(shù)要控制在，125，150，之，間。攤鋪完成后的虛方表面要平整、均勻。不得有粗細料集中或離析現(xiàn)象碾，壓石油瀝青砼料的碾壓溫度要控制在，70，℃～，120?！嬷g。碾壓要均勻，碾輪要，干凈，壓實后的瀝青砼料要符合壓實度及平整度要求，壓實度≥98%，平整度誤，差≤5m，m，⑦接茬與舊路接茬應(yīng)緊密、平順、無明顯痕跡?？硬壑苓呇氐蜁r用。彩色透水瀝青路面噴涂的罩面劑一般以雙丙聚氨酯密封劑居多，當(dāng)然市面上很多都不是真正的雙丙聚氨酯，真正的雙丙聚氨酯硬度并不是很高，它的韌性比較好，適合室外環(huán)境，特別是用于瀝青路面瀝青砼料攤平找平、壓順，高時應(yīng)及時跟碾鏟去鏟平，⑧找平要跟碾找平、找，細，用掃帚掃去多余松散的顆粒，碾壓完成后的坑槽表面必須平整。二是路安冷補瀝青料雖經(jīng)碾壓后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結(jié)作用而形成的混合料的內(nèi)摩擦阻力

     瀝青混合料生產(chǎn)之前檢測瀝青的各項技術(shù)指標，必須滿足技術(shù)要求。拌和時瀝青及各檔石料由拌和站電腦控制計重，每盤料各個熱料倉的礦料量、礦粉、瀝青和拌和時間滿足要求。并嚴格按照生產(chǎn)配合比確定的比例拌和，干拌時間設(shè)定為10s，濕拌時間為45s，合計拌和時間為55s。拌制時，瀝青加熱溫度控制在165~170℃之間，石料加熱溫度控制在190~220℃之間，混合料出廠溫度控制在170~185℃之間。拌和過程中檢查瀝青混合料的均勻性，不出現(xiàn)花白和離析的混合料。使得顆粒間有較高的粘著力，不易分離而形成整體

     運輸車采用自卸卡車，裝料前須對其進行清洗，并涂刷1:4植物油和水混合液。在拌和站裝料時，按照前、后、中的順序裝料，以減少瀝青混合料的離析。瀝青施工工程指出，為了減少瀝青混合料在運輸和等待過程中的熱量損失，造成溫度離析，須進行棉被或篷布覆蓋，車廂四周用棉被裹緊，并用鐵皮二次裹覆包牢。 瀝青路面的加熱直接影響到舊瀝青的使用性能、工程成本以及環(huán)境保護等，其加熱方法的好壞對路面再生修復(fù)后的質(zhì)量起到關(guān)鍵性作用。也稱作彩色透水瀝青路面因此，要想提高經(jīng)濟效益和再生路面質(zhì)量，采用合適的加熱方式和適當(dāng)?shù)募訜峁に嚲陀葹橹匾?br />
     路安冷補瀝青料雖然固化速度慢卻不影響通車，這是與其成型原理有關(guān)起步時加熱機前加熱板后端位置放在選定的起步線上，進行點火加熱，待加熱的路面開始輕微冒煙時則快速向前移動一個加熱板的距離繼續(xù)加熱，如此繼續(xù)逐步向前推進，直到后加熱板后端完全移動到選定的起步線上時再點燃后加熱板，加熱機根據(jù)實際加熱情況來回移動，以路面的受熱均勻。正常加熱后排放的氣體是白色以水蒸氣的形式散失，加熱過程未發(fā)現(xiàn)有藍色或黑色煙氣冒出。加熱機操作時按照快退慢進的方式，在對瀝青路面加熱足夠的同時還要防止局部路段重復(fù)加熱時間過長而導(dǎo)致瀝青老化，或者由于加熱不夠在銑刨時發(fā)生集料破碎造成級配控制困難。冬天夏天氣溫冷熱交替，收縮比較大，如果用一些剛性材料（固化后硬度很高），很容易脫皮，造成粘結(jié)力比較差，而雙丙聚氨酯因為有一定的韌性，所以在這方面 有很大的優(yōu)勢，這也是為什么很多設(shè)計院會要求使用真正的雙丙聚氨酯密封劑因此，在整個再生加熱過程中應(yīng)嚴格控制再生機組的加熱溫度，對瀝青路面溫度進行實時監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測溫度實時調(diào)整加熱機的加熱強度、行走速度、離路面的高度等瀝青路面施工參數(shù)。再生機組加熱時，沿導(dǎo)向線(本試驗路為標線)行駛，兩邊橫向加熱寬度均超過再生施工寬度20cm，以再生面縱向接縫為熱接縫。