瀝青砼面層是直接承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用和各種自然因素影響，并將荷載傳遞到基層以下的結(jié)構(gòu)層，因此，它應(yīng)滿足表面功能性和結(jié)構(gòu)性的使用要求。面層可為單層、雙層或三層。雙層結(jié)構(gòu)稱為表面層、下面層；若采用三層結(jié)構(gòu)稱為表面層、中面層、下面層。使得顆粒間有較高的粘著力，不易分離而形成整體表面層應(yīng)具有平整密實(shí)、抗滑耐磨、穩(wěn)定耐久的服務(wù)功能，同時(shí)應(yīng)具有高溫抗車(chē)轍、抗低溫開(kāi)裂、抗老化等。中、下面層應(yīng)密實(shí)、基本不透水，并具有高溫抗車(chē)轍、抗剪切、的力學(xué)性能。

     紅彤交通 梁化公園人行道瀝青路面 工廠鋪瀝青路面施工范圍基層是主要承重層，應(yīng)具有穩(wěn)定、耐久、較高的承載能力?；鶎涌蔀閱螌踊螂p層，雙層稱為上、下基層，無(wú)論是瀝青混合料或粒料類(lèi)基層，還是半剛性基層、剛性基層，均要求具有相對(duì)較高的物理力學(xué)性能指標(biāo)。路安冷補(bǔ)瀝青料雖然固化速度慢卻不影響通車(chē)，這是與其成型原理有關(guān)底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用的次要承重層，因此，對(duì)底基層材料的技術(shù)指標(biāo)要求可比基層材料略低，底基層也可分為上、下底基層。

     墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污及減少層間模量比、降低半剛性底基層拉應(yīng)力的作用。以上是路面結(jié)構(gòu)層組成，各級(jí)公路應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置必要的結(jié)構(gòu)層，對(duì)三、四級(jí)公路最少不得低于兩層，即面層和基層。不同面層的適用范圍見(jiàn)表。常用的基層有以下兩類(lèi)：一類(lèi)是半剛性基層，包括水泥穩(wěn)定類(lèi)、石灰穩(wěn)定類(lèi)、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類(lèi)基層等；另一類(lèi)是柔性基層，包括級(jí)配型粒料基層（如級(jí)配碎（礫）石）、嵌鎖型粒料基層（如泥結(jié)碎石、填隙碎石）以及瀝青碎石。
   
     在粉碎的或原狀松散的土（包括各種粗、中、細(xì)粒土）中摻入適量的無(wú)機(jī)結(jié)合料（水泥、石灰、工業(yè)廢渣等）和水，經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生后形成的半剛性基層，也叫做穩(wěn)定土基層。半剛性基層的施工方法分為路拌法和廠拌法。路拌法常用的施工機(jī)械有粉料撒布機(jī)、穩(wěn)定土拌和機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)和壓路機(jī)。路面基層施工準(zhǔn)備。下承層驗(yàn)收、道路控制樁校核、集料準(zhǔn)備；攤鋪集料。攤鋪土料前，應(yīng)在土基上灑水濕潤(rùn)，攤鋪表面應(yīng)力求平整，并有留設(shè)路拱，攤鋪一層要檢驗(yàn)松鋪厚度是否滿足預(yù)計(jì)要求，灑水悶料；擺放和攤鋪結(jié)合料。攤鋪完后結(jié)合料表面應(yīng)無(wú)空白位置，也沒(méi)有結(jié)合料過(guò)分集中地點(diǎn)；灑水拌和。路安冷補(bǔ)瀝青料雖然固化速度慢卻不影響通車(chē)，這是與其成型原理有關(guān)

      應(yīng)采用專用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，其深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層底部并宜侵入下承層5～10mm，以利于上下層粘結(jié)，嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。在沒(méi)有專用拌和機(jī)械的情況下，對(duì)穩(wěn)定細(xì)粒土和中粒土可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與多鏵犁或平地機(jī)配合進(jìn)行拌和，或用缺口圓盤(pán)耙與多鏵犁或平地機(jī)配合進(jìn)行。時(shí)由兩側(cè)向中彩色透水瀝青路面噴涂的罩面劑一般以雙丙聚氨酯密封劑居多，當(dāng)然市面上很多都不是真正的雙丙聚氨酯，真正的雙丙聚氨酯硬度并不是很高，它的韌性比較好，適合室外環(huán)境，特別是用于瀝青路面心進(jìn)行，每次拌和應(yīng)重疊10～20cm，防止漏拌。拌和過(guò)程中若混合料含水量較少，應(yīng)用噴管式灑水車(chē)補(bǔ)充加水并濕拌，拌和后的混合料應(yīng)顏色一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花面。