地鐵模型定制——功能、性能、作業(yè)環(huán)境等因素，與客戶共同制定詳細(xì)的用戶需求說明書，進(jìn)而確定開發(fā)目標(biāo)。方案設(shè)計(jì)——初步方案設(shè)計(jì)據(jù)需求分析，進(jìn)行方案制定，包括功能及參數(shù)設(shè)定、基礎(chǔ)計(jì)算、繪制初步三維總等工作，進(jìn)而與客戶進(jìn)行初步審查。詳細(xì)方案設(shè)計(jì)取初審意見，實(shí)施方案設(shè)計(jì)。修改細(xì)化三維模型總圖，繪制零件三維圖，對(duì)結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行有限元分析及動(dòng)態(tài)模擬。進(jìn)而與客戶進(jìn)行二次審查。

地鐵車站】—— 通常由車站主體（站臺(tái)、站廳、設(shè)備用房、生活用房），出人口及通道，通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭三大部分組成。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)圍護(hù)結(jié)構(gòu)是主要起到平衡土壓力的作用，防止基坑坍塌。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要由地下連續(xù)墻（或圍護(hù)樁）、鋼支撐（或混凝土支撐）、格構(gòu)柱、擋土墻、冠梁等構(gòu)件組成。

【鋼支撐】：在地鐵車站深基坑的施工支護(hù)結(jié)構(gòu)中，常用的支撐系統(tǒng)主要有鋼支撐和鋼筋混凝土支撐。 其作用是擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌。因鋼支撐可回收再利用，具有經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等特征，目前在地鐵、基坑圍護(hù)方面被廣泛應(yīng)用。

格構(gòu)柱——格構(gòu)柱用作壓彎構(gòu)件，截面一般為型鋼或鋼板設(shè)計(jì)成雙軸對(duì)稱或單軸對(duì)稱截面。格構(gòu)體系構(gòu)件由肢件和綴材組成。

建模的關(guān)鍵在于各個(gè)構(gòu)件族的建立，Revit軟件中內(nèi)置的族都是建筑類的族，不能完全滿足地鐵車站的建模需要，因此在建模前建模人員需要根據(jù)實(shí)際需要搜集創(chuàng)建族文件，地鐵工程中所用到的特殊族通常有鋼支撐、鋼圍檁、格構(gòu)柱等。

【車站主體】主體結(jié)構(gòu)，就是大家理解的地鐵站的部分，比如地下兩層島式車站，就可以理解為一棟兩層樓高的房子，包括側(cè)墻、頂板、中板、底板。這幾個(gè)部位包圍起來，也就是這個(gè)車站的主體結(jié)構(gòu)了！

新橙線地鐵還提升了穩(wěn)定性、可控制性、安全性和舒適性，添加了防事故管理系統(tǒng)、實(shí)時(shí)控制和交流系統(tǒng)、高功能的問題分析診斷系統(tǒng)、LED燈、自動(dòng)上車人數(shù)計(jì)算功能、以及實(shí)時(shí)監(jiān)控和視頻記錄功能等。