我國自2007年～2010年期間，開展了國家高速公路網(wǎng)命名和編號的調(diào)整工作，在建立基于信息共享的國家高速公路網(wǎng)綜合指路模式、以方便用戶使用和利于行業(yè)管理為導(dǎo)向的指路信息數(shù)字化方法、適合路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的新型國家高速公路網(wǎng)指路標(biāo)志系統(tǒng)、國家公路網(wǎng)指路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系等方面取得了巨大的成績，但現(xiàn)狀指路體系仍面臨很大的提升需求，主要表現(xiàn)在：

（1）應(yīng)對路網(wǎng)功能調(diào)整引發(fā)的交通標(biāo)志調(diào)整需求。為構(gòu)建以國家公路網(wǎng)為中心、涵蓋多種運輸方式的綜合交通指引體系，充分挖掘多式交通指引系統(tǒng)的優(yōu)勢和潛力，為廣大公路使用者提供無縫隙、的信息服務(wù)，保障公路使用者出行的便利、舒適和，在建設(shè)普通國道網(wǎng)和國家高速公路網(wǎng)過程中，需要對因公路行政等級和服務(wù)功能變化而引起的公路編號及相關(guān)指路信息進(jìn)行優(yōu)化或調(diào)整。此外，對不同公路之間相互指引涉及的命名編號也需根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整完善。

（2）應(yīng)對綜合交通建設(shè)引發(fā)的銜接指引需求。隨著我國各等級公路、城市道路、鐵路、機(jī)場和港口等綜合交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展，需要通過交通標(biāo)志的合理設(shè)置，盡快打通各種交通方式之間的“信息壁壘”，最終實現(xiàn)不同運輸方式之間的“信息零換乘”，以發(fā)揮綜合交通運輸?shù)膬?yōu)勢。

（3）應(yīng)對城鎮(zhèn)化發(fā)展引發(fā)的指路標(biāo)志設(shè)置需求。國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，2017年末我國城鎮(zhèn)化率已達(dá)58.52%，城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展使得部分穿城路段的公路屬性發(fā)生了變化，同時也影響了公路信息的連續(xù)性和一致性，甚至發(fā)生“公路斷路”的現(xiàn)象；此外，城鎮(zhèn)化的建設(shè)使得城市繞城公路越建越多，如何處理好“入城”和“出城”信息的選取是城市繞城公路需要正視和面對的問題。