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聚仁礦用電機(jī)車 調(diào)速礦用電機(jī)車 架線式工礦電機(jī)車定金發(fā)貨

電機(jī)車是軌道車輛運(yùn)輸?shù)囊环N牽引設(shè)備，動(dòng)力是利用牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，借助車輪與軌面間的摩擦力，使機(jī)車在軌道上運(yùn)行。這種運(yùn)行方式，它的牽引力不僅受牽引電機(jī)（或內(nèi)燃機(jī)）功率的限制，還受車輪與軌面間的摩擦制約。機(jī)車運(yùn)輸能行駛的坡度有限制，運(yùn)輸軌道坡度一般為3，局部坡度不能超過30。其按結(jié)構(gòu)分類有架線式電機(jī)車和蓄電池電機(jī)車。
 分類     

按電源性質(zhì)不同，電機(jī)車有直流電機(jī)車和交流電機(jī)車，其中直流電機(jī)車應(yīng)用較廣。
按供電方式不同，直流電機(jī)車分為架線式電機(jī)車和蓄電池電機(jī)車兩種。我國非煤礦井使用的大部分都是架線式電機(jī)車。
為適應(yīng)不同的軌距及運(yùn)量，機(jī)車分為標(biāo)準(zhǔn)軌距機(jī)車和窄軌機(jī)車。
按使用場(chǎng)合不同，分為露天礦用機(jī)車和地下礦山用機(jī)車。
 應(yīng)用
     機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)組成：機(jī)車運(yùn)輸是目前我國礦山運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。主要設(shè)備有軌道、礦車、牽引設(shè)備和輔助機(jī)械設(shè)備等，常與耙礦設(shè)備、裝礦設(shè)備、帶式輸送機(jī)或無軌運(yùn)輸設(shè)備等組成有效的運(yùn)輸系統(tǒng)。
     機(jī)車運(yùn)輸?shù)氖鞘裁矗涸谏a(chǎn)過程中，運(yùn)送礦石、廢石、材料、設(shè)備和人員等，它是組織生產(chǎn)，決定礦山生產(chǎn)能力的主要因素之一。
地下礦山機(jī)車運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)：將從采場(chǎng)漏斗、采場(chǎng)天井或溜井溜放出來的礦石（廢石）通過運(yùn)輸巷道運(yùn)至地下儲(chǔ)礦倉、井底（或中段）車場(chǎng)、或直接通過平硐口運(yùn)出礦井，將井底（或中段）車場(chǎng)處的材料、設(shè)備、人員等運(yùn)至作業(yè)場(chǎng)所，露天礦山機(jī)車運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)是將采場(chǎng)的礦石運(yùn)至選礦場(chǎng)，將廢石運(yùn)至排土場(chǎng)。

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