XWD擺線針輪減速機的使用：1。擺線針輪減速機適用于24小時連續(xù)運行，它允許反向操作。2、當(dāng)擺線齒輪減速器，齒輪，鏈輪，另外，它必須確保之間的平行軸。3、擺線針輪減速機無自鎖功能。4。對xwd12擺線針輪減速機的輸出軸不能承受軸向力。5。超載保護(hù)裝置應(yīng)安裝在過載的情況下。6、法蘭安裝擺線針輪減速機，安裝時，輸出軸垂直向下。7耦合擺線針輪減速機與機械連接，并建議使用柔性聯(lián)軸器。8齒輪和機械聯(lián)軸器要支撐，兩軸同心線不得超過允許的關(guān)節(jié)范圍。9、潤滑脂潤滑擺線針輪減速機，安裝角度自由。10減速器可提供調(diào)整墊，坐墊高度不超過3，楔形也可用于調(diào)整，但必須校準(zhǔn)并轉(zhuǎn)移到齒輪墊上。11、在沖擊、振動、大量或頻繁啟動、使用場合，除地腳外，還需使用銷釘（提供）加強基礎(chǔ)、地腳螺栓連接。12。輸入軸和標(biāo)準(zhǔn)擺線針輪減速器輸出軸的圓柱軸的形式，由一個普通平鍵連接。軸公差根H6。普通平鍵尺寸根據(jù)gb1096-79“普通平鍵類型大小”的規(guī)定。Flange Jack gb1801-79（H9）合作。13、xwd12擺線針輪減速機采用鏈輪齒鏈傳動時，不要過于寬松，否則會影響起動。14、聯(lián)軸器、齒輪、鏈輪等聯(lián)軸器連接擺線針輪減速機的輸出軸不得采用直接錘擊法，使用軸端應(yīng)旋入螺栓孔，通過推板。15、安裝減速后，必須正式投產(chǎn)使用。通常情況下，運行在空載和逐步加載。

XB擺線針輪減速機全部傳動裝置可分三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分；按結(jié)構(gòu)形成分為：臥式、立式、雙軸型、直聯(lián)型四種,每種又有單級傳動，雙級傳動，三級傳動

   X系列單級機型有：X1.X2. X3 .X4

.X5 .X6. X7. X8. X9. X10. X11.X12

  其減速比有： 7. 9 .11. 17.

23. 25 .29. 35. 43. 59 .71. 87

  B系列雙級機型有：10. 20. 21.

30. 31. 41. 42 .53 .63 .74 .84 .85 .95. 109 1512 .1812. 2212. 2215. 2715. 2718

.3318. 3322. 3922 .4527 .5533

  X系列雙級機型有：X42. X53.

X63. X64. X74. X84. X85. X95. X106.

  X117.X128

  其減速比有：99.121. 187.

289 .385. 473 .595 .731. 841. 1003 .1225 1505. 1849 .2065. 2537. 3481. 5133.

7569

  三級機型有：3109.420.531.631.741.852.953

 其減速比有：5841~658503

減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等3、減速機傳動軸的軸承位磨損4、減速機結(jié)合面滲漏針對磨損問題，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變"硬對硬"的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，而應(yīng)用較多的有美嘉華技術(shù)產(chǎn)品，其具有的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值。而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。美嘉華高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題