充電樁的交流工作電壓220V或者380V，普通純電動轎車用充電樁充滿電需要4-5個小時，由于充電樁造價低廉、主要安裝在停車場，充電樁適用于慢充動力電池。電動車的快速充電主要由充電站中的充電機來實現(xiàn)。充電站按照功能可以劃分為四個子模塊：配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調(diào)度系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)。一個完整的充電站需要配電室、中央監(jiān)控室、充電區(qū)、更換電池區(qū)、和電池維護間等五個部分組成。

電動汽車是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對提高我國能源安全、應對氣候變化、改善環(huán)境質(zhì)量起著重要作用。隨著國家和各級政府的大力推廣，截至 2019 年 6 月，全國新能源汽車保有量達 344 萬輛，占汽車總量的 1.37%，其中純電動汽車保有量達 281 萬輛，占新能源汽車總量的 81.74%。根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃，到 2020 年國內(nèi)新能源汽車累計產(chǎn)量達到 500 萬輛。在 2019 世界新能源汽車大會上，與會各方也達成了共識，將加快新技術(shù)的市場導入與推廣普及，力爭到 2035 年全球新能源汽車的市場份額達到 50%，全球汽車產(chǎn)業(yè)基本實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。

梳理近年來電動汽車安全事故發(fā)生的場景，主要分為：充電自燃、行駛自燃、碰撞自燃、浸泡自燃和停車自燃等，其中充電自燃事故占比zui高，而導致充電自燃事故的主要原因是充電樁和電池的質(zhì)量問題而導致的熱失控。故障檢測與報警是國標要求的基本功能，目的是防范設備故障時帶來人身危險，同時提醒維護人員及時進行檢修工作。但是這項功能是否達標是需要用專業(yè)的檢測儀器才能進行辨別的，電動車車主沒有工具，也沒有精力去對每一個充電樁進行檢測、鑒定。