聚乙烯制品的產(chǎn)品分類

聚乙烯制品有多種分類方法,主要按密度分類:

①高密度聚乙烯，是不透明的白色粉末,造粒后為乳白色顆粒,分子為線型結(jié)構(gòu)，很少支化現(xiàn)象,是較典型的結(jié)晶高聚物。機械性能均優(yōu)于低密度聚乙烯，熔點比低密度聚乙烯高，約126～136℃，其脆化溫度比低密度聚乙烯低,約-100～-140℃。

②低密度聚乙烯,是無色、半透明顆粒，分子中有長支鏈，分子間排列不緊密。

③線型低密度聚乙烯，分子中一般只有短支鏈存在，機械性能介于高密度和低密度聚乙烯兩者之間，熔點比普通低密度聚乙烯高15℃，耐低溫性能也比低密度聚乙烯好，耐環(huán)境應力開裂性比普通低密度聚乙烯高數(shù)十倍。

此外，按生產(chǎn)方法可分為低壓法聚乙烯、中壓法聚乙烯和高壓法聚乙烯，聚乙烯的生產(chǎn)方法不同，其密度及熔體指數(shù)（表示流動性）也不同。按分子量可分為低分子量聚乙烯、普通分子量聚乙烯和超高分子量聚乙烯。

超高分子量聚乙烯襯板在船舶碼頭上的應用

超高分子量聚乙烯產(chǎn)品可做船艙的內(nèi)襯板，超高分子量聚乙烯的耐沖擊性是尼龍66的10倍，聚lu乙烯的20倍，聚四氟乙烯的8倍，ABS的5倍，PC的2倍，且能在液氮溫度（-196℃）下保持高韌性，特別是在低溫環(huán)境，其沖擊強度反而達到高值。漏斗的襯板，挖泥船鏈斗的內(nèi)襯，可使貨船自卸系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，防止阻礙結(jié)拱，提高卸船速度30%以上，還可做船塢護舷、汽船底板，船尾管軸承等。超高分子量聚乙烯板具有優(yōu)異的沖擊能吸收性，沖擊能吸收值在所有的塑料中高，因而噪聲阻尼性很好，具有優(yōu)良的消音效果超高分子量聚乙烯板的超級拱型橡膠護舷，它的結(jié)構(gòu)是在拱型橡膠護舷的頂部粘接規(guī)定厚度的超高分子量聚乙烯塑料板，它既可以克服DA-A型超級拱型橡膠護舷與船體鋼結(jié)構(gòu)之間摩擦系數(shù)較大的缺點，又可以簡化DA-B型（帶有防沖板）的超級拱型橡膠護舷重量大成本高的設計。山東新江化工專注護舷制品二十年，新江護舷制品遠銷歐美等地區(qū)。超高分子量聚乙烯產(chǎn)品可做船艙的內(nèi)襯板，超高分子量聚乙烯的耐沖擊性是尼龍66的10倍，聚lu乙烯的20倍，聚四氟乙烯的8倍，ABS的5倍，PC的2倍，且能在液氮溫度（-196℃）下保持高韌性，特別是在低溫環(huán)境，其沖擊強度反而達到高值。

尼龍制品有哪些缺點

尼龍制品耐光性較差。在長期偏高溫環(huán)境下會與空氣中的氧發(fā)生氧化作用,開始時顏色變褐，繼面破碎開裂。注塑技術要求較嚴：微量水分的存在都會對成型質(zhì)量造成很大損害;因熱膨脹作用使制品尺寸穩(wěn)定性較難控制；制品中尖角的存在會導致應力集中而降低機械強度；壁厚如果不均勻會導致制件的扭曲、變形；主要生產(chǎn)工藝：目前世界上擁有聚乙烯技術的公司很多，擁有LDPE技術的有7家，LLDPE和全密度技術的企業(yè)有10家，HDPE技術的企業(yè)有12家。制件后加工時設備精度要求高。會吸收水、醇而溶脹，不耐強酸及氧化劑，不能作耐酸材料使用。