重慶至惠州物流公司《如需發(fā)貨-敬請(qǐng)來(lái)電》重慶到惠州物流公司：【誠(chéng)信做人-厚德載物】【急你所需-運(yùn)你所急】（ 邱經(jīng)理135==9408==7026邱）〓【以貨為上】〓【用心經(jīng)營(yíng)】〓【以客為尊】〓【珍惜所托】〓【價(jià)格合理】〓【安全快捷】〓【和諧共贏】

重慶至惠州物流公司《如需發(fā)貨-敬請(qǐng)來(lái)電》重慶到惠州物流公司

這則信息咋然一聽(tīng)好像沒(méi)有太多的內(nèi)容，實(shí)際上呢！“一帶一路”倡議提出5年有余，期間中國(guó)一直不斷加強(qiáng)與沿線**的貿(mào)易合作，中國(guó)的國(guó)際物流運(yùn)輸企正在迎來(lái)極大的機(jī)遇。如果像這樣的“空中運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)”越來(lái)越多，在助力國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，也將給國(guó)際貿(mào)易帶來(lái)更多正能量的反饋！因此物流的現(xiàn)代化水平往往是整個(gè)綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。

       支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高社會(huì)資源利用效率，便利@@@@@@@群眾生活?！崩^去年首登***工作報(bào)告之后，“分享經(jīng)濟(jì)”今年再度被寫(xiě)入***工作報(bào)告，并成為兩會(huì)熱議話題。近日，**發(fā)改委下屬**信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心（以下簡(jiǎn)稱中心）在京發(fā)布《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2017》（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告），羅計(jì)物流成為首批納入報(bào)告的代表物流企業(yè)。

報(bào)告顯示，中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，對(duì)培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能、引領(lǐng)創(chuàng)新、擴(kuò)大就業(yè)作出了重要貢獻(xiàn)。報(bào)告估算，2016年我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為34520億元，比上年增長(zhǎng)103%，共有6億人參與，比上年增加1億人；2016年分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的融資規(guī)模約為1710億元，比上年增長(zhǎng)130%。

同時(shí)，報(bào)告還預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)仍將保持年均40%左右的高速增長(zhǎng)，到2020年分享經(jīng)濟(jì)交易規(guī)模占GDP比重將達(dá)到10%以上；；未來(lái)十年，我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有望出現(xiàn)5-10家巨無(wú)霸平臺(tái)型企業(yè)。

報(bào)告正文將分享經(jīng)濟(jì)分成了六大領(lǐng)域，其中物流納入生產(chǎn)能力領(lǐng)域，羅計(jì)物流作為互聯(lián)網(wǎng)+物流的典型*例寫(xiě)入報(bào)告。中心領(lǐng)導(dǎo)表示：目前國(guó)內(nèi)企業(yè)物流成本高企，羅計(jì)做了一件于社會(huì)于行業(yè)于企業(yè)都非常有意義的事。羅計(jì)物流與中心達(dá)成一致臨汾意向——將繼續(xù)配合中心參與調(diào)研，在物流領(lǐng)域深入挖掘、研究，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，破除政策壁壘。

值得一提的是，雖然分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展迎來(lái)黃金時(shí)期，但是to C分享已經(jīng)漸入瓶頸。在2015年騰訊發(fā)布的《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)風(fēng)潮全景解讀報(bào)告》中提出，分享經(jīng)濟(jì)將按照個(gè)人、企業(yè)、***、城市、全社會(huì)五大路徑進(jìn)行演進(jìn)。目前處于個(gè)人閑置資源分享階段，正在向企業(yè)和***閑置資源分享階段演變。2017年正是分享經(jīng)濟(jì)從toC到toB漸進(jìn)的關(guān)鍵一年。

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      另外一方面是擴(kuò)大的低成本：一輛“移動(dòng)自提車”的成本主如果置辦車的費(fèi)用、汽油費(fèi)用、停車費(fèi)用(假設(shè)有的話)和兩三團(tuán)體的人力成本，很大年夜約率會(huì)低于開(kāi)設(shè)一家門(mén)店的成本，如租金(特別在寸土寸金的北京)、裝修及保護(hù)費(fèi)用、更多的人力成本、水電費(fèi)，并浪費(fèi)掉落了很多審批流程，還將商品物流越發(fā)地集中，也浪費(fèi)了運(yùn)輸費(fèi)用。

城市物流之痛早在2011年，關(guān)于城市物流的話題就遭到各方存眷。昔時(shí)就印發(fā)了“國(guó)九條”，個(gè)中針對(duì)城市配送后果，在第三條中提出了促進(jìn)車輛便利通行，明確請(qǐng)求要研究制訂城市配送辦理方法，單方面避免將客運(yùn)車輛改裝為貨運(yùn)車輛，有效處理城市中轉(zhuǎn)配送難、配送貨車?？侩y的后果。

而若何增強(qiáng)鐵路、水路的聯(lián)合運(yùn)輸，即“鐵水聯(lián)運(yùn)”亦是下一步任務(wù)的重點(diǎn)。另外，增強(qiáng)郵輪開(kāi)展的頂層設(shè)計(jì)計(jì)劃曾經(jīng)擬定，將于來(lái)歲宣布。記者了解到，全球航運(yùn)業(yè)今朝依然慘淡。自2008年下半歲終尾，全球航運(yùn)市場(chǎng)敏捷下行，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)跌至谷底，而運(yùn)價(jià)的暴跌又經(jīng)過(guò)價(jià)值鏈條傳遞給修造船、船舶融資、港口船埠號(hào)相干行業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士剖析，《通知》宣布后，或降低企業(yè)的鐵路貨運(yùn)價(jià)格成本，使得更多企業(yè)選擇鐵路運(yùn)輸。特別是《超限運(yùn)輸車輛行駛公路辦理規(guī)矩》履行后，已有少數(shù)企業(yè)保持公路汽運(yùn)而改道鐵路。據(jù)相關(guān)部分統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月份至10月份，全國(guó)鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量27.11億噸，同比降低3.3%。

辦公廳日前印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的看法》(以下簡(jiǎn)稱《看法》)，安排推動(dòng)物流降本增效有關(guān)任務(wù)，出力修建物流業(yè)開(kāi)展優(yōu)勝情況，晉升物流業(yè)開(kāi)展水平，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)開(kāi)展?！犊捶ā分赋?，物流業(yè)貫*一二三家當(dāng)，連接花費(fèi)與花費(fèi)。

鐵軌上，一輛由內(nèi)燃機(jī)車牽引的列車靜靜地停在鐵軌上，在機(jī)車的前面，41節(jié)車廂向遠(yuǎn)處延長(zhǎng)，直至淡出視野。在機(jī)車頭上，一朵大年夜紅的絹花掛在車頭上，下面兩行大年夜字十分能干——熱鬧祝賀鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列順利守舊。機(jī)車右邊的條幅上寫(xiě)著“買通亞歐大年夜陸橋快速通道”幾個(gè)大年夜字。