無(wú)錫方格環(huán)保設(shè)備有限公司主營(yíng)：預(yù)制艙,預(yù)裝式變電站,集裝箱,環(huán)保設(shè)備,水處理設(shè)備,電力設(shè)備

預(yù)制艙溫濕度雙向控制法-溫度控制。溫度控制主要從結(jié)構(gòu)工藝和提高溫度兩方面出發(fā)。從結(jié)構(gòu)工藝角度分析，預(yù)制艙結(jié)構(gòu)上需保證艙體保溫性能良好，避免艙體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)冷橋缺陷;預(yù)制艙結(jié)構(gòu)主要分為底框、艙壁、艙頂3部分，需做好保溫措施;保溫措施常用的有填充保溫層(保溫層材料為巖棉或聚氨酯)，結(jié)構(gòu)表面涂敷保溫隔熱材料;預(yù)制艙艙壁和艙頂均需要填充足夠厚度的保溫材料。

預(yù)制艙處于非運(yùn)行狀態(tài)或運(yùn)輸過(guò)程中一般采取封堵措施并配備干燥劑除濕。而在除濕方面，預(yù)制艙內(nèi)部除濕可根據(jù)實(shí)際工程現(xiàn)場(chǎng)的濕度情況采用適當(dāng)?shù)某凉穹桨?預(yù)制艙常用的除濕方案有預(yù)制艙自配工業(yè)空調(diào)除濕(帶除濕功能)、除濕機(jī)除濕、干燥劑除濕。經(jīng)過(guò)查看艙體頂部結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)頂部保溫層厚度不夠，頂部結(jié)構(gòu)存在冷橋缺陷;與現(xiàn)場(chǎng)用戶(hù)溝通發(fā)現(xiàn)，用戶(hù)為了省電，寒冷天氣下預(yù)制艙內(nèi)空調(diào)并未全部開(kāi)起。

   以往的預(yù)制艙設(shè)備為焊接式整體結(jié)構(gòu)，頂蓋是不能拆卸的，這樣的頂蓋的邊緣處沒(méi)有鈑金折彎制成的排水槽，排水槽與頂板栓接在一起，雖能夠避免雨水沿頂蓋邊沿流入預(yù)制艙內(nèi)，但是由于門(mén)和寬度和高度是有限的，設(shè)備進(jìn)艙很困難，操作不方便。同時(shí)在運(yùn)輸、起吊過(guò)程中受到的外部沖擊力較大，所以不太保證能在惡劣條件下靈活使用。側(cè)槽壁的頂部設(shè)有朝內(nèi)水平折彎的支撐折邊，固定在頂蓋的骨架上且下表面支撐在艙體的頂部框架上。