本品是專為高標(biāo)號混凝土結(jié)構(gòu)表面修補而研制的單組份聚合物修補砂漿。該砂漿既有無機水泥基修補砂漿強度高的特性，又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優(yōu)良的特點，特別適用于高速鐵路客運專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補。

 產(chǎn)品特征
1、高強。其終抗壓強度到達60MPa以上，完全滿足C50~C60混凝土的表面修補。

2、與原有混凝土表面結(jié)合力強。與界面劑結(jié)合使用其砂漿的粘接拉伸強度≥3.0MPa以上，可達到混凝土表面修復(fù)的效果。
3、防水、抗?jié)B性和耐候性效果好。
4、能在潮濕基層和潮濕環(huán)境下施工，可在不停產(chǎn)條件下進行局部搶修。
5、綠色環(huán)保，無可揮發(fā)性有害物質(zhì)。
 產(chǎn)品用途
1、高速鐵路客運專線廂式梁及軌道板等高標(biāo)號混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補。
2、其它要求高強度的混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補。

 技術(shù)參數(shù)
抗壓強度1d
（MPa） 抗折強度1d
（MPa） 抗壓強度28d
（MPa） 抗折強度28d
（MPa） 抗?jié)B強度28d
（MPa） 與界面劑配合的拉伸
粘接強度28d（MPa）
≥30 ≥4 ≥60 ≥8 ≥1.5 ≥2.5
 基本性能指標(biāo)說明
1、抗壓、抗折強度
考慮到高速鐵路建設(shè)中預(yù)應(yīng)力廂式梁混凝土的設(shè)計強度為C50（實際強度為≥60MPa），軌道板混凝土的設(shè)計強度為C55~60（實際強度也在60 Mpa以上）。
2、正拉粘接強度
修補砂漿摻有固體的膠粉，故自身的正拉粘接強度在1.5MPa左右?？紤]到高鐵修補砂漿的實際要求，以專用界面劑與之配合使用正拉粘接強度可達2.5MPa以上，本產(chǎn)品內(nèi)控指標(biāo)≥2.5MPa。

若外露管線上采用壓緊式接頭或套筒式接頭，則應(yīng)采取措施以承受834.4所述的縱向力。如果在管子接頭制造時未采取此種措施，則應(yīng)配置適當(dāng)?shù)睦瓧U或拉條，但其結(jié)構(gòu)不得影響接頭的正常工作或正常維修，聯(lián)結(jié)方法必須符合834.5中的要求。支座或錨固件的附件、若管子準(zhǔn)備在環(huán)向應(yīng)力低于公稱屈服極限5%的條件下操作，則支座或錨固件可以直接與管子9接。這種連接方式的比例要求和焊接強度要求應(yīng)符合標(biāo)淮結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則。