SCB梳齒型伸縮縫，或者叫鋼板式伸縮縫，就是為了協(xié)調(diào)自然因素引起的橋梁端部的轉動和縱向位移，如橋梁在氣溫變化時，橋面有膨脹或收縮的縱向變形，用螺栓孔組合模板放樣定位，螺桿位臵誤差≤± 1mm。鑿孔時不得梁體內(nèi)結構，如預應力管道、鋼筋等。梁伸縮裝置,這些都是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。綁扎過渡底部鋼筋網(wǎng)格，

立模板， 澆筑 C40鋼纖維混凝土。 頂面標高和平整度要嚴格控制，與橋面縱、模坡一致，其平整度應為 0～-1mm（ mm）。綁扎過渡段內(nèi)分布鋼筋。澆筑過度段區(qū)載 C40鋼纖維混凝土。

從目前已經(jīng)施工的伸縮裝置來看，板式伸縮裝置的平整度較好， 其原因是膠體內(nèi)不僅加入了足夠數(shù)量的鋼板以增加變形體的剛度，而且又有足夠數(shù)量的鉚釘使伸縮體同橋梁變形體的聯(lián)結比較牢固， 不至于象原來空心板橡膠伸縮縫那樣易于脫出。 而且改善了施工工藝，注意到施工時的安裝溫度，其定位值 A 易于控制。

校正預埋筋認真檢查預埋鋼筋，特別注意預埋筋不得出現(xiàn)裂縫、折斷及缺失現(xiàn)象，對有裂縫和折斷的鋼筋應及時按焊接要求補焊或補鋼筋，對扭曲的預埋筋要理順。填塞構造縫用相應厚度的泡沫板塞入構造縫內(nèi)，注意要有足夠的深度和嚴密性，上面應和槽底相平。不能有松動和較大的縫隙，以防止漏漿。所以在安裝的全過程中，一定要采取措施保護，嚴禁任何車輛通過。如果現(xiàn)場出現(xiàn)伸縮縫的伸縮量不易調(diào)整，所以對成品檢查一定要認真、仔細。在安裝時要對伸縮量進行計算， 并考慮一定的富余量， 以保證在今后運營中始終處于良好的工作狀態(tài)不合格不可運至現(xiàn)場。

經(jīng)實橋施工2 年來的考驗效果良好。其缺點是變形似欠靈活。據(jù)有關方面介紹每延米須施加 2.5t 的壓力方能達到其設計縮短值，而且價格比較貴

在預制梁（板） 的端部和背墻內(nèi)預埋伸縮裝置錨固鋼筋是在兩種不同情況下進行的。 一般設計給定的都是對稱于橋寬中心、 在梁（板）的端部設置預埋鋼筋， 則鋼筋在每片梁 （板） 的預埋位置都會不一樣，給施工增加了難度，因此，錨固鋼筋應以對稱于每片梁（板）的中心進行設置。

更換橋梁伸縮縫要先進行原先的混凝土鑿除，防止破碎的混凝土塊濺至通車路面，必要時可堆放小沙袋阻擋，同時值班人員在附近注意來往車輛，保證施工人員的安全?；炷凌彸唧w要求如下：混凝土鑿除后底面基本保持在同一平面內(nèi)，一般位置鑿除深度 18～20cm，新縫伸縮箱位置四周15cm內(nèi)混凝土鑿除深度為伸縮箱底面向下 5～ 7cm；如伸縮箱周圍受原混凝土寬度和深度限制不能達到 15cm，則根據(jù)現(xiàn)場情況對開挖范圍進行調(diào)整，開挖深度盡量滿足要求；橋梁伸縮縫顧名思義是用在橋梁上的，就是我們開車橋的時候咯噔響一下的那到縫。如存在橋面預應力錨具，則在錨具兩側各保留 10cm混凝土，并將預應力錨具及兩側保留混凝土頂面的開挖深度調(diào)整為 10cm,

（ 2）中、小橋宜采用 W型伸縮裝置，它具有以下一些優(yōu)點：1）伸縮體與鐵件聯(lián)接可不用膠水，而利用橡膠本身的預壓密縫防水；2）構件尺寸小，相應材料用量省，施工方便，造價低；3）溫度伸縮變形發(fā)揮橡膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結構的優(yōu)勢。