支架特點(diǎn)：支架采用4工位自動(dòng)二氧化碳保護(hù)焊接，強(qiáng)度高，耐沖擊，并采用了環(huán)保鍍鋅處理，鹽霧實(shí)驗(yàn)達(dá)到了6級；在焊接強(qiáng)度按歐規(guī)和進(jìn)行性及扭力實(shí)驗(yàn)和熔點(diǎn)實(shí)驗(yàn)，能夠達(dá)到規(guī)定。產(chǎn)品優(yōu)勢：一、啟動(dòng)。腳輪彈簧減震輪采用鐵芯包聚氨酯輪，具有良好的韌彈性和耐磨性，安裝在設(shè)備車上使用時(shí)，起動(dòng)力較小(如6寸減震腳輪，在單輪載重200公斤時(shí)，起動(dòng)力為3.6千克力)；

載重工作能力當(dāng)機(jī)器設(shè)備遭受承重物沖擊性或振動(dòng)時(shí)腳輪的一載重工作能力。靜態(tài)數(shù)據(jù)負(fù)載靜態(tài)數(shù)據(jù)負(fù)載靜態(tài)數(shù)據(jù)負(fù)載靜態(tài)數(shù)據(jù)負(fù)載：腳輪在靜止不動(dòng)情況下會(huì)承擔(dān)的凈重。靜態(tài)數(shù)據(jù)負(fù)載一般狀況應(yīng)是履行負(fù)載(動(dòng)承重)的5~6倍，靜態(tài)數(shù)據(jù)負(fù)載少應(yīng)是沖擊性負(fù)載的2倍。重型腳輪產(chǎn)生基本原理原材料：重型腳輪是用以超重型機(jī)器設(shè)備的挪動(dòng)，因此，重型腳輪的車輪子一般采用硬胎面單論。如變壓器鐵芯包聚氨酯材料輪，車輪子由聚氨酯材料再加安靖的生鐵輪芯和細(xì)致雙軸承，耐用且撞擊力強(qiáng)，沉穩(wěn)的平面圖單論面構(gòu)造，超大型輪寬，更具備滾翻，超大型載貨量和可靠性，抗磨損，緩重，適合超載負(fù)荷高的狀況下應(yīng)用。

 噴漆工作中開展后盡量避免，不能結(jié)霧和淋雨，另一個(gè)根據(jù)實(shí)際規(guī)范，可以在基礎(chǔ)知識(shí)厚薄上再特厚鍍層，保證防銹解決預(yù)期效果。2、熱鍍鋅制作工藝是比較成熟的防銹解決性，智能化水準(zhǔn)十分高，并且防銹解決預(yù)期效果，運(yùn)用限期長，在一些長期性運(yùn)用且不易維修的鋼結(jié)構(gòu)工程施工中運(yùn)用較多，等。