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交通工程及汽車用途的反光膜有多少種?最ding級(jí)的美國(guó)3M鉆石級(jí)反光膜是怎么樣的？

反光膜現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于我們的日常生活之中。最早是美國(guó)3M公司在上世紀(jì)五十年代發(fā)明的，最早的反光膜就系在膠膜上鍍上鋁反光層，然后粘上玻璃微珠，這樣就構(gòu)成了光線的源向反射結(jié)構(gòu)。使得汽車駕駛員會(huì)非常清晰地看到前方覆蓋有反光膜的物品，因?yàn)槠嚧鬅羯涑龅墓饩€射到反光膜上后，大多數(shù)源向反光回駕駛員眼里。

 后來(lái)新的材料技術(shù)出現(xiàn)后，再在膜表面覆上一層透明的樹(shù)脂層，使得膜具有了一定的防塵、防刮能力。這種反光膜技術(shù)一直沿用至今，已相當(dāng)成熟，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有幾家廠家可以生產(chǎn)。它是低端反光膜采用的技術(shù)，并依據(jù)玻璃微珠的密碼及膜的硬度分成了“廣告級(jí)（民用級(jí)）”和“工程級(jí)/車牌級(jí)”兩種。廣告級(jí)的膜，膜軟且微珠密度低，這樣雖然反光性能差但易于在刻字機(jī)上刻出不同的字符，主要應(yīng)用于廣告及小街巷的指示牌。工程級(jí)的偏硬且微珠密度高，這樣反光性能較好，所以是國(guó)內(nèi)普通公路所用交通指示牌表面的主要反光膜材。車牌級(jí)就是在工程級(jí)的基礎(chǔ)之上，加強(qiáng)了膜的可伸展性，這樣即使在車牌上被沖壓出凸起的字符膜也不會(huì)斷裂。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在所有機(jī)動(dòng)車的車牌都是采用3M的車牌級(jí)膜的，顏色不同而已。

 后來(lái)，3M公司在上述技術(shù)基礎(chǔ)之上，通過(guò)加大微珠的密碼，且把膜表面分成了一個(gè)個(gè)蜂窩狀的小格，小格邊緣有分隔支撐欄，再在這樣蜂網(wǎng)狀的欄上覆蓋透明樹(shù)脂層。這樣在樹(shù)脂層與微珠之間就有了一層空氣，使得膜表面有水珠時(shí)也不會(huì)明顯影響到光線的源向反射。這就是“高強(qiáng)級(jí)”膜。這種膜國(guó)內(nèi)的廠家也可以生產(chǎn)，但之后3M公司推出了“chao強(qiáng)級(jí)膜”后，3M公司已不再生產(chǎn)高強(qiáng)級(jí)的產(chǎn)品了。

 到了上世紀(jì)七十年代，美國(guó)的艾利公司發(fā)明了通過(guò)在PVC軟塑料上壓出棱狀晶體的技術(shù)來(lái)源向反射光線，這一技術(shù)因?yàn)榉垂饩w可以排列得非常密集及規(guī)則，且不需要金屬反光層及玻璃微珠。而且PVC可以通過(guò)染料很容易制作成不同顏色的反光產(chǎn)品，PVC柔軟的質(zhì)地使得產(chǎn)品可以用于衣物、帽等織物上，因?yàn)檫@一技術(shù)被廣泛應(yīng)用。這也是現(xiàn)在jiao警、路政等道路從業(yè)人員所穿反光服上面的反光條所采用的技術(shù)。

 到了九十年代初期，3M公司成功把這種原本用于PVC上的棱晶技術(shù)應(yīng)用到反光膜上面，通過(guò)特殊的工藝生產(chǎn)出玻璃微棱晶，并規(guī)則地排列在類似于高強(qiáng)級(jí)反光膜地網(wǎng)狀格內(nèi)（不同于高強(qiáng)級(jí)的蜂窩網(wǎng)，這種膜采用的是魚網(wǎng)一樣的網(wǎng)格），再在表面覆于耐磨的透明聚碳酸酯層后，就生產(chǎn)出了第1代的“鉆石級(jí)反光膜”。這種膜具有很強(qiáng)的源向反光強(qiáng)度，反光度是高強(qiáng)級(jí)膜的三倍，但也有“廣角性”不足的缺點(diǎn)，就是當(dāng)光線以幾乎平衡于膜的表面入射時(shí)（大的入射角度），源向反射能力不強(qiáng)。

 到了九十年代末期，3M公司對(duì)玻璃微晶進(jìn)行了改進(jìn)，晶體更?。◣缀跻梅糯箸R才能看到）且成束狀排列，大大加強(qiáng)了膜的廣角性，這種第二代的鉆石級(jí)反光膜被稱為“VIP鉆石級(jí)反光膜”。但反光強(qiáng)度較第1代要稍差。

 因?yàn)槲⒕У闹谱鞒杀靖撸赃@種VIP級(jí)鉆石膜售價(jià)高昂。后來(lái)，通過(guò)減少微晶的密度，且令微晶分開(kāi)兩個(gè)方向（上下、左右）呈柵欄狀排列，這樣就發(fā)明了“chao強(qiáng)級(jí)”反光膜。這種膜的反光強(qiáng)度不及鉆石級(jí)膜，且同一方向看過(guò)去只會(huì)有一半的面積反光，但生產(chǎn)成本大為下降到接近高強(qiáng)級(jí)膜的水平，而反光效果及廣角性要優(yōu)于高強(qiáng)級(jí)膜。這樣高強(qiáng)級(jí)膜就被3M公司淘汰了，目前高強(qiáng)級(jí)膜只要國(guó)內(nèi)的廠家生產(chǎn)。

 05年3M公司的工程師又成功發(fā)明了全新的反光微晶，這微晶呈長(zhǎng)條狀且表面起角（可以稱之為“角晶”），并規(guī)律地排列在網(wǎng)格內(nèi)，推出了第三代的鉆石級(jí)反光膜“DG-3”！因?yàn)榉垂饨蔷芨行У卦聪蚍瓷淙肷涔饩€，廣角性好，反光距離更遠(yuǎn)，且大大減少了晶體之間不反光的空隙，所以第三代產(chǎn)品反光效果比第二代要高10%以上，這樣就同時(shí)兼?zhèn)淞说?代膜的高強(qiáng)度及第二代膜的大廣角優(yōu)點(diǎn)。另外，三代膜的背膠也進(jìn)行了改進(jìn)，更為厚與粘，這使得它的適用范圍更為廣范，甚至連一些表面基本平整的水泥面也可以直接粘貼。

 因此，目前第三代DG-3鉆石級(jí)反光膜是世jie上最hao的反光膜。

 因?yàn)橐Ｗo(hù)專利，所以美國(guó)3M公司雖然在上海設(shè)有一個(gè)生產(chǎn)廠且在廣州也新建了生產(chǎn)工廠，但只限于生產(chǎn)低端的廣告級(jí)、工程級(jí)膜，gao端的chao強(qiáng)級(jí)、鉆石級(jí)膜均在美國(guó)生產(chǎn)。

全棱鏡反光膜是使用全棱鏡結(jié)構(gòu)完成的棱鏡型逆反射材料，其特點(diǎn)第二章里已經(jīng)有所介紹，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是去除了傳統(tǒng)微棱鏡結(jié)構(gòu)中不能反光的部分，使反光膜全部由可以實(shí)現(xiàn)全反光的棱鏡結(jié)構(gòu)組合而成。它結(jié)合了遠(yuǎn)距離和大角度微棱鏡反光膜的兩種特點(diǎn)，在保持正面亮度大、遠(yuǎn)距離容易發(fā)現(xiàn)的同時(shí)，提高了在50-250米距離時(shí)的大入射角和觀測(cè)角下的反光亮度。這種全棱鏡反光膜的問(wèn)世，突破了棱鏡型反光膜不能同時(shí)兼顧遠(yuǎn)距離反光能力和近距離反光能力圖7全棱鏡反光膜表面結(jié)構(gòu)電子顯微照片的學(xué)術(shù)屏障。它根據(jù)車燈光傳播的路徑和方式，找到了在理想距離內(nèi)的標(biāo)志視認(rèn)需要的角度（入射角和觀測(cè)角），再確定了傳統(tǒng)截角微棱鏡上的不反光區(qū)域，然后將這些不反光區(qū)域去掉，從而實(shí)現(xiàn)了單位面積反光膜上的反光結(jié)構(gòu)面積100%，也就是所謂的“全反光”。

隨著我國(guó)交通事業(yè)的日益發(fā)達(dá)。對(duì)于夜間行駛的車輛來(lái)說(shuō)，交通標(biāo)牌反光膜的使用量也逐漸增多。反光膜對(duì)交通平安來(lái)說(shuō)具有十分重要的作用。利用了光學(xué)原理，能夠把光線反射到光源處的一種特殊的復(fù)合資料，但是市場(chǎng)上銷售的這么多的反光膜的如何選擇交通標(biāo)牌反光膜呢？

只有注意了以下事項(xiàng)才干選擇出的交通標(biāo)牌反光膜。

首先。而不應(yīng)該有明顯的刮痕、條紋或者色彩不均勻的現(xiàn)象，反光膜的外表面要平滑、光潔。交通標(biāo)牌上的反光膜的外表應(yīng)該保證平滑光潔。如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象就會(huì)導(dǎo)致反射不充分等現(xiàn)象。反光膜上的防粘紙也必需堅(jiān)持平整和光潔，只有這樣才干保證反光膜的作用得到充分發(fā)揮。

其次。而不應(yīng)該出現(xiàn)整齊不齊的邊緣及其變形的情況發(fā)生，應(yīng)選擇緊密、均勻的成卷的反光膜。一般來(lái)說(shuō)反光膜都是成卷包裝而成的這樣的反光膜應(yīng)該要緊密、均勻、平整的圍繞在剛性圓芯上。并且整卷的反光膜還要盡量防止斷頭等情況。這樣的反光膜才能平整的附著在交通標(biāo)牌上，進(jìn)而充分發(fā)揮其作用。

再次。進(jìn)而使得反光膜的顏色與交通標(biāo)牌相符，與交通標(biāo)牌相符合的顏色印刷。反光膜的顏色可以根據(jù)要求選擇進(jìn)行重新印刷。從而發(fā)揮出反光膜在交通標(biāo)牌中的重要作用。