上海漣鋼實(shí)業(yè)有限公司是一家集鋼鐵貿(mào)易加工和運(yùn)輸為一體的鋼鐵流通企業(yè)，主營寶鋼，鞍鋼，武鋼等國內(nèi)各大鋼廠的高建鋼，耐候鋼，考登鋼，集裝箱鋼，耐酸鋼，合金鋼板卷等常備庫存2萬余噸，并可按照客戶要求定軋，交貨及時(shí)，質(zhì)量。

0.5厚耐候鋼 寶鋼冷軋板 1250寬 單重8噸 整卷起售

      耐候鋼具有較強(qiáng)的耐腐蝕性，適用于完全暴露在大氣中的各種惡劣的環(huán)境氣候下，由于該鋼種含有較高的銅、鎳、鉻等元素，裂紋敏感性強(qiáng)，對(duì)鋼水成分、溫度、純凈度要求高，尤其是對(duì)鋼水硫含量和氣體含量的要求極高，對(duì)冶煉和軋制工藝都是挑戰(zhàn)。09CuPCrNi-A耐候鋼，產(chǎn)品厚度2.0-16毫米，產(chǎn)品廣泛用于要求減輕重量或延長壽命的火車車廂及集裝箱板；由于強(qiáng)度相對(duì)較高，脆性較大。

     由于該鋼強(qiáng)度高、板薄，在高速機(jī)車牽引條件下，因自身自重減輕，可以進(jìn)一步降低運(yùn)行阻力，使能耗降低10%以上，每列客車可節(jié)約制造成本1萬余元，同事不需增加投資，利用現(xiàn)有設(shè)備即可生產(chǎn)，而且還可以簡化客車制造預(yù)處理的生產(chǎn)工藝，進(jìn)而降低造價(jià)和減少鋼材進(jìn)口。由于該鋼油漆附著性良好且有高耐候等優(yōu)良性能、可延長客車的廠修和整修時(shí)間間隔，提高客車使用效率和壽命（如鐵路車輛的平均使用壽命由      原來的5~6年延長為12年以上，大大節(jié)約了更新和維護(hù)費(fèi)用）、增加了運(yùn)營時(shí)間，具有極大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

隨著去產(chǎn)能政策的推進(jìn)、供給側(cè)改革的加速，節(jié)能環(huán)保材料的研發(fā)和應(yīng)用迫在眉睫，耐候鋼在光伏行業(yè)的應(yīng)用必將成為一種時(shí)代趨勢。延安甘泉23MW光伏電站項(xiàng)采用了耐候鋼支架材料，提前完成了項(xiàng)目的順利并網(wǎng)。據(jù)了解，該項(xiàng)目是中國當(dāng)前大的耐候鋼支架應(yīng)用項(xiàng)目。耐候鋼因其優(yōu)良的防腐蝕性，被廣泛應(yīng)用于鐵道、車輛、橋梁等長期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)中。20世紀(jì)60年代美國、日本、德國相繼開展耐候鋼的應(yīng)用，例如：1964年的美國維諾大橋和1988年的日本十勝大橋。另外，看上去像是穿了件紅妮子大衣的上海世博澳大利亞館、同濟(jì)大學(xué)中法中心等建筑均采用耐候鋼材料建成。耐候鋼由普通碳素鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素冶煉而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼等機(jī)械性能，耐大氣腐蝕能力為普通碳素鋼的2–8倍，且使用時(shí)間越長、耐腐蝕性能越突出。