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MOSFET幾種典型驅(qū)動電路（二）

模擬電路

有一段時間，MOSFET并非模擬電路設(shè)計工程師的，因為模擬電路設(shè)計重視的性能參數(shù)，如晶體管的轉(zhuǎn)導(dǎo)（transconductance）或是電流的驅(qū)動力上，MOSFET不如BJT來得適合模擬電路的需求。但是隨著MOSFET技術(shù)的不斷演進，今日的CMOS技術(shù)也已經(jīng)可以符合很多模擬電路的規(guī)格需求。再加上MOSFET因為結(jié)構(gòu)的關(guān)系，沒有BJT的一些致命缺點，如熱破壞（thermal runaway）。另外，MOSFET在線性區(qū)的壓控電阻特性亦可在集成電路里用來取代。

隨著半導(dǎo)體制造技術(shù)的進步，對于整合更多功能至單一芯片的需求也跟著大幅提升，此時用MOSFET設(shè)計模擬電路的另外一個優(yōu)點也隨之浮現(xiàn)。為了減少在印刷電路板（Printed Circuit Board,PCB）上使用的集成電路數(shù)量、減少封裝成本與縮小系統(tǒng)的體積，很多原本獨立的類比芯片與數(shù)位芯片被整合至同一個芯片內(nèi)。MOSFET原本在數(shù)位集成電路上就有很大的競爭優(yōu)勢，在類比集成電路上也大量采用MOSFET之后，把這兩種不同功能的電路整合起來的困難度也顯著的下降。另外像是某些混合信號電路（Mixed-signal circuits），如類比/數(shù)位轉(zhuǎn)換器（Analog-to-Digital Converter,ADC），也得以利用MOSFET技術(shù)設(shè)計出效能更好的產(chǎn)品。

為什么在led驅(qū)動電源中要盡量使用mosfet器件

LED驅(qū)動電源是否一定要用(mosfet器件)MOS管應(yīng)從產(chǎn)品性價比、系統(tǒng)來散熱（包括電源本身和燈具）幾方面考慮，并不一定要求LED電源要用MOS管：

1、從散源熱角度考慮：LED驅(qū)動電源和LED燈珠既是熱源體又是受熱體，根據(jù)多年設(shè)計經(jīng)驗，我們賽明源電源在設(shè)計30W以上電源時全部使用MOS管與控制IC分離方案。因為百，就現(xiàn)有技術(shù)（截止2015年）內(nèi)置MOS管方案超過30W以上電源散熱就是問題，系統(tǒng)很難保證其穩(wěn)定性；

2、從度性價比上考慮：在設(shè)計30W以下LED電源時，賽明知源電源有些采用內(nèi)置MOS管方案道，因為這種方案已經(jīng)成熟，散熱不是問題，系統(tǒng)穩(wěn)定性較高。小功率LED電源可以不用考慮使用MOS，再說內(nèi)置MOS方案EMC指標(biāo)很容易通過。

在無人駕駛行業(yè)，瑞泰威電子元器件經(jīng)銷商掌握到，以便考慮無人駕駛轎車的要求，每臺轎車少必須配置1TB尺寸的存儲芯片，才可以解決很多數(shù)據(jù)信息。一旦全部領(lǐng)域進到無人駕駛時期，半導(dǎo)體材料銷售市場會比汽車企業(yè)市場競爭更為猛烈，預(yù)估該行業(yè)將來也將出現(xiàn)大幅度提高。

轎車智能化系統(tǒng)發(fā)展趨勢下，所必須的主集成ic規(guī)定處理速度愈來愈高，數(shù)學(xué)計算愈來愈強，在作用持續(xù)拓展的狀況下，針對硬件軟件的可信性及其作用安全級別的規(guī)定也愈來愈高?，F(xiàn)階段，轎車儲存器設(shè)計方案遭遇四個層面的重要挑戰(zhàn)：儲存工作能力、功耗、可信性、和安全系數(shù)。