低合金高強(qiáng)度大梁板也稱(chēng)鐵素體一珠光體型低合金高強(qiáng)度大梁板。這類(lèi)鋼是目前用量大的一類(lèi)大梁板，其主要化學(xué)組成是低碳、稍高的錳和適量的硅元素，還要單獨(dú)或復(fù)合添加妮、釩、欽等微合金元素，利用固溶強(qiáng)化、析出強(qiáng)化和晶粒細(xì)化等強(qiáng)化機(jī)制來(lái)獲得所要求的強(qiáng)度和塑韌性。
汽車(chē)大梁鋼板具有高強(qiáng)度和高斷裂韌性；抗沖擊強(qiáng)度高；耐磨性?xún)?yōu)良。高強(qiáng)耐磨鋼經(jīng)過(guò)的熱處理工藝，該鋼兼具高強(qiáng)高韌性，且鍛造加工性良好。耐磨性與高錳鋼、高鉻鋼比提高2倍以上。超高強(qiáng)耐磨鋼通過(guò)稀土變質(zhì)合金化，通過(guò)一定的工藝處理獲得納米級(jí)貝氏體/馬氏體復(fù)相組織。

汽車(chē)大梁鋼板的特性主要應(yīng)用于，礦山、工程機(jī)械，強(qiáng)磨損等環(huán)境零部件；露天礦鏟齒、斗齒，挖掘機(jī)廠配套鏟齒等；車(chē)輛、鐵軌道轍、電力、通訊、機(jī)械設(shè)備、礦山機(jī)械、截齒、液壓設(shè)備、傳動(dòng)設(shè)備、高強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)件等；高強(qiáng)螺栓、耐磨絲網(wǎng)、沿海大橋鋼筋及高強(qiáng)度設(shè)備等。

汽車(chē)大梁鋼板是通過(guò)添加不同的合金元素，實(shí)現(xiàn)對(duì)基體組織的固溶強(qiáng)化、晶界強(qiáng)化及第二相強(qiáng)化等，先后出現(xiàn)了低合金馬氏體鋼、貝氏體鋼、奧氏體/貝氏體雙相鋼、馬氏體/貝氏體雙相鋼等。近年來(lái)，以硅為主要合金元素，利用硅在貝氏體轉(zhuǎn)變過(guò)程中強(qiáng)烈抑制碳化物析出的特點(diǎn)。

熱軋的特點(diǎn)：
1、能耗低，塑性加工良好，變形抗力低，加工硬化不明顯，易進(jìn)行軋制，減少了金屬變形所需的能耗。
2、熱軋通常采用大鑄錠、大壓下量軋制，生產(chǎn)節(jié)奏快，產(chǎn)量大，這樣為規(guī)?；笊a(chǎn)創(chuàng)造了條件。
3、通過(guò)熱軋將鑄態(tài)組織轉(zhuǎn)變?yōu)榧庸そM織，通過(guò)組織的轉(zhuǎn)變使材料的塑性大幅度的提高。
4、軋制方式的特性決定了軋后板材性能存在著各向，一是材料的縱向、橫向和高向有著明顯的性能差異，二是存在著變形織構(gòu)和再結(jié)晶織構(gòu)，在沖制性能上存在著明顯的方向性。
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