裝載機(jī)40千瓦柴油發(fā)動機(jī)四達(dá)全動柴 490ZY四缸柴油機(jī)此時(shí)機(jī)油被擠壓在氣環(huán)的上側(cè)面間隙內(nèi)，這樣活塞不斷地往返運(yùn)動，形成機(jī)油從氣缸壁下部，曲折上升的泵油現(xiàn)象。一旦柴油機(jī)出現(xiàn)高溫運(yùn)行現(xiàn)象，必須立即停機(jī)并找出故障原因并加以排除，避免柴油機(jī)低溫狀態(tài)下長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，低溫怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不要超過15min，柴油機(jī)啟動后，一定要怠速暖機(jī)3－5min后才投入帶負(fù)荷使用，這一點(diǎn)冬季運(yùn)行時(shí)顯得格外重要，避免柴油機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也是避免拉缸產(chǎn)生的有效方法之一，按時(shí)更換機(jī)油并選用合適柴油機(jī)運(yùn)行環(huán)境狀態(tài)的高質(zhì)量機(jī)油或嚴(yán)格執(zhí)行廠家規(guī)定的用油規(guī)范。 缸套材料氣缸套一般采用合金鑄鐵制造，即在優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵中加入合金元素。從而影響柱塞上控制套移動的靈活性，加速不靈敏降速緩慢，更換了柱塞彈簧及調(diào)速齒輪與傳動軸之間的緩沖驅(qū)動膠塊，噴油泵經(jīng)過校正后裝車。應(yīng)當(dāng)認(rèn)為該機(jī)屬不正常，劇。