瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)系瀝青路面成功與失敗之關(guān)鍵，要求試驗(yàn)人員必須有較高的理論知識(shí)水平和豐富的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，才能配制出優(yōu)質(zhì)的瀝青混合料級(jí)配，從組成設(shè)計(jì)角度來看，瀝青混合料的配比應(yīng)特別注意下列幾個(gè)方面的內(nèi)容。也稱作彩色透水瀝青路面

和路安 深圳大浪乳化瀝青供應(yīng) 雨污瀝青路面修補(bǔ)施工隊(duì)級(jí)配中的粗集料粒徑大小與瀝青混合料的強(qiáng)度和抗車轍能力有密切關(guān)系，從國內(nèi)有關(guān)科研資料研究表明，當(dāng)瀝青混合料厚h與粒徑D的比值，大于2時(shí)，強(qiáng)度顯著提高，但抗車轍能力明顯下降，而h/D小于2時(shí)抗車轍能力增強(qiáng)，而力減弱，路安冷補(bǔ)瀝青料修補(bǔ)后直接通車有輕微發(fā)軟的感覺正常，在逐漸的通車狀態(tài)下，車輛的碾壓及空氣的雙重作用下，冷補(bǔ)材料內(nèi)的添加劑逐漸揮發(fā)慢慢上強(qiáng)度產(chǎn)生固化應(yīng)該說這是一個(gè)矛盾指標(biāo)，為了中和一般情況下取h/D接近2時(shí)較理想，即骨料粒徑取接近厚度的一半，相對而言，上面層瀝青混合料粒徑略為偏粗一點(diǎn)，且應(yīng)采用開級(jí)配，本人在查看了有關(guān)澳大利亞瀝青路面設(shè)計(jì)與施工資料，受益匪淺，澳國瀝青上面層均采用大粒徑開級(jí)配，這樣做有三個(gè)方面的好處：粒徑較大，棱角分明，增強(qiáng)了汽車輪胎與路面的附著力，提高了抗滑性/粒徑偏大提高了路面抗車轍能力，有效地降低了路面平整度衰減.

第三、在雨天由于開級(jí)配其內(nèi)部有大量空隙，表面水可以在內(nèi)部流動(dòng)，減少路面懸浮水，減少車輛高速行駛的漂滑現(xiàn)象，更重要的是表面層可以為輪胎與路面之間的水分提供一個(gè)消力槽，很大程度上改善了路面在潮濕狀態(tài)時(shí)的抗滑能力。因此，本人主張表面層h/D接近2，并且4.75mm以上粒徑應(yīng)在70%以上，這樣的設(shè)計(jì)能達(dá)到提高路面抗車轍能力和抗滑性，減少路面平整度的衰減。

中面層應(yīng)采用密級(jí)配，這一層是承上啟下的結(jié)構(gòu)層，一是要有良好的抗水滲透能力，防止雨水下滲到基層，破壞路面。二是具有良好的能力，因此h/D應(yīng)略小于2為好，應(yīng)采用密級(jí)配瀝青混合料。下面層瀝青混合料下面層應(yīng)該說荷載承載層和應(yīng)力擴(kuò)散層的結(jié)合部，因此其強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性都比較重要。永基涂料經(jīng)常接到客戶的咨詢:透水瀝青路面噴涂罩面劑用什么材料比較好?彩色透水瀝青路面也是海綿城市建設(shè)的一部分，相對成本要比彩色透水混凝土的高些，市面上大部分都是做透水混凝土，不管是彩色透水混凝土還是彩色透水瀝青，施工養(yǎng)護(hù)后，都需要噴涂一道保護(hù)劑本人認(rèn)為h/D應(yīng)略大于或等于2，同時(shí)采用半開級(jí)配較為理想，由于中面層是一個(gè)完整的抗水層，雨水不會(huì)下滲，因此，不會(huì)有過多雨水下滲并通過下面層到路面基層，另一方面，半開級(jí)配提高了路面的熱穩(wěn)定性(由于瀝青為黑色，夏天太陽暴曬吸熱，其內(nèi)部溫度可達(dá)50～60℃)，同時(shí)半開級(jí)配有較多的瀝青及細(xì)粒填充，因此，使該層具一定的耐久性。

瀝青油石比由室內(nèi)常規(guī)馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行確定，通常是由瀝青混合料密實(shí)度、穩(wěn)定度、孔隙率等指標(biāo)初步確定瀝青油石比，再與規(guī)范規(guī)定的上下值要求進(jìn)行比較取值，我覺得在油石比確定應(yīng)遵循下列原則。油石比要結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件綜合考慮.在寒冷地區(qū)冬天較冷，彩色透水瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和,即可配制成各種色彩的瀝青混合料,再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的彩色透水瀝青混凝土路面夏天時(shí)間較短，則油石比略為偏大較好，提高瀝青混合料低溫抗裂性和抗老化能力，相反在熱帶地區(qū)，夏天較長溫度高，冬季時(shí)間短偏暖，則相應(yīng)油石比取低限，提高路面熱穩(wěn)定性和抗車轍能力，值得一提的是由于溫室效應(yīng)的影響，華東地區(qū)，夏季高溫時(shí)間增長，相應(yīng)冬季變暖，低溫時(shí)間變短，因此在油石比確定方面，應(yīng)偏下限，確保瀝青路面在夏季的熱穩(wěn)定性能，近幾年華東地區(qū)建成的幾條高等級(jí)路，有的泛油嚴(yán)重、車轍現(xiàn)象明顯，這與油石比偏大、氣溫偏高持續(xù)時(shí)間長有直接關(guān)系。