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測(cè)力傳感器有哪些范圍？

目前高l精度測(cè)力傳感器大多都是利用MEMS技術(shù)在單晶硅片上加工出真空腔體和惠斯登電橋，然后經(jīng)過(guò)溫度補(bǔ)償和校準(zhǔn)后，這樣的傳感器具有體積小，精度高，響應(yīng)快，不受溫度變化影響等優(yōu)點(diǎn)。

一般人們都認(rèn)為測(cè)力傳感器只能用來(lái)測(cè)量氣體的壓強(qiáng)大小，其實(shí)它還可以利用氣壓和海拔高度的對(duì)應(yīng)關(guān)系用來(lái)測(cè)量當(dāng)前的海拔高度，汽車的車載GPS接收機(jī)也同樣采用了測(cè)力傳感器。

測(cè)力傳感器主要參數(shù)介紹

測(cè)力傳感器（也稱重傳感器）是一種將物理力信號(hào)，轉(zhuǎn)為電信號(hào)輸出的傳感器。從原理上分為應(yīng)變式，壓電式、壓阻式、機(jī)械式等。

額定量程：在滿足所標(biāo)注的參數(shù)范圍內(nèi)，傳感器被設(shè)計(jì)去測(cè)量的zui大值。

靈敏度系數(shù)：傳感器在滿量程負(fù)載時(shí)的輸出，一般表示為mV/V.

零點(diǎn)平衡：傳感器在無(wú)負(fù)載情況下的輸出。

非重復(fù)性：在相同環(huán)境下，傳感器在重復(fù)加載相同重量時(shí)輸出的zui大差值，一般表示為占額定輸出的百分比。

非線性：傳感器的實(shí)際"受力（遞增）--輸出（mV/V）"曲線與連接傳感器零點(diǎn)輸出（mV/V）和額定輸出（mV/V）直線間的zui大差值，一般表示為占額定輸出的百分比。

使用測(cè)力傳感器時(shí)需要注意什么？

輕松處理。特別是用合金鋁制造彈性體的小容量傳感器，會(huì)對(duì)沖擊、墜落、測(cè)量性能造成重大損傷。

測(cè)力傳感器具有一定的過(guò)載功能，但在力測(cè)量系統(tǒng)安裝過(guò)程中仍要防止傳感器過(guò)載。

隨著科技的飛速發(fā)展，汽車對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，已經(jīng)成為不可缺少的交通工具了，正是因?yàn)檫@樣，大家猜更加重視汽車的安全性，那么如何來(lái)判斷的呢？

說(shuō)到測(cè)力傳感器，知道的人不多。但是很多人在電視上看到汽車碰撞實(shí)驗(yàn)，通過(guò)碰撞模擬器傳感器的輸出信號(hào)判斷汽車的安全性能。如果沒(méi)有測(cè)力傳感器，碰撞建模器只是櫥窗的模型，不會(huì)真的起作用。