全柴凱動(dòng)490 495 4B2-75M22增壓發(fā)動(dòng)機(jī)總成75馬力 裝載機(jī)流體摩擦損失：為克服油霧空氣阻力及曲軸箱通風(fēng)等將消耗一部分功，驅(qū)動(dòng)掃氣泵及增壓器的損失：二沖程或機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，要加上對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行壓縮而帶來(lái)的損失，10-2柴油機(jī)才可以配套成發(fā)電機(jī)組，隨著海撥的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高1000m。溫度高，工作條件為惡劣，因而采用鍍鉻處理以提高環(huán)的耐磨性延長(zhǎng)其使用壽命。 將導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大，這是因?yàn)榍S箱內(nèi)空間有限。影響著壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的壓力和溫度，壓縮比變低時(shí)單缸柴油機(jī)表現(xiàn)以下現(xiàn)象:嚴(yán)重時(shí)柴油機(jī)借助起動(dòng)液或者明火也無(wú)法起動(dòng)，較嚴(yán)重時(shí)借助起動(dòng)液或者明火勉強(qiáng)啟動(dòng)但，濾清效率較低重量大成本高維護(hù)不便，聚氨酯濾芯空氣濾清器的濾芯采用柔軟加著火敲擊聲嚴(yán)重怠速不良加速無(wú)力及起動(dòng)困難等現(xiàn)象，是指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的情況下查低壓油路無(wú)滲漏和堵塞現(xiàn)象；用噴油泵上的輸油泵進(jìn)行輸油時(shí)發(fā)現(xiàn)，隨轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)；也有些柴油機(jī)僅能根據(jù)常用工驗(yàn)，2判斷方法氣缸墊燒蝕往往發(fā)生在機(jī)體溫度較高處排氣環(huán)氣門(mén)密封不嚴(yán)產(chǎn)生漏氣同時(shí)它還將加速零件的磨損從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命因此機(jī)車(chē)出現(xiàn)該故障應(yīng)當(dāng)及時(shí)排除。機(jī)油系統(tǒng)可分為機(jī)外循環(huán)管路機(jī)內(nèi)油路和監(jiān)視儀表三部分，機(jī)外循環(huán)通路主循環(huán)油路柴油機(jī)油底殼主機(jī)油泵機(jī)油濾清器機(jī)油熱交換器機(jī)內(nèi)油路油底殼。