漣鋼20毫米09CuPCrNi-A耐候鋼板 板面平整 理算重量
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漣鋼20毫米09CuPCrNi-A耐候鋼板-板面平整-理算重量

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上海瑞產(chǎn)實(shí)業(yè)有限公司

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商品介紹
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品牌 漣鋼
是否進(jìn)口 否
材質(zhì) 09CuPCrNi-A
貨號(hào) 1-33
產(chǎn)地/廠家 漣鋼股份
倉(cāng)庫(kù)所在城市 上海
倉(cāng)庫(kù) 寶山
倉(cāng)庫(kù)地址 共悅路
倉(cāng)庫(kù)電話 021-56452806
質(zhì)量等級(jí) 一級(jí)品A
用途范圍 鐵路車輛 景觀
加工服務(wù) 可加工
配送服務(wù) 送貨上門
產(chǎn)品表面描述 熱軋卷板
貨物銷售類型 批發(fā)+零售
商品介紹
漣鋼20毫米09CuPCrNi-A耐候鋼板 板面平整精確 理算重量

1.09CuPCrNi-A耐候鋼板化學(xué)成分：
      09CuPCrNi-A耐候鋼板，其特征在于：該耐候鋼的合金成份及重量百分比含量為：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～ 0.40、Al＜0.2，其余為Fe和微量雜質(zhì)。 通過Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并簡(jiǎn)單調(diào)整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量，在不需改變Q235鋼生產(chǎn)工藝條件下，就能生產(chǎn)出具有良好的耐大氣腐蝕性能、綜合機(jī)械性能的經(jīng)濟(jì)耐候鋼。主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長(zhǎng)期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。

2.09CuPCrNi-A耐候鋼板的使用：
      09CuPCrNi-A耐候鋼板在使用時(shí), 可以涂裝、裸用或進(jìn)行穩(wěn)定化處理, 涂裝時(shí)的要求與普通碳鋼相同。這里特別要指出的是這種材料可以不涂漆裸用, 這是耐候鋼突出的優(yōu)點(diǎn)。在無嚴(yán)重大氣污染或非特別潮濕的地區(qū),耐候鋼可以不用涂裝, 直接于大氣中, 一般經(jīng)過年時(shí)間后, 銹層逐漸穩(wěn)定, 腐蝕不再發(fā)展, 外觀呈美麗的巧克力色。這種鋼結(jié)因沒有油漆老化等問題, 無需涂裝維護(hù), 大大降低了維護(hù)成本, 當(dāng)然也就避免了因涂漆影響使用等造成的損失。耐候鋼因?yàn)楠?dú)特的顏色，被很多當(dāng)作建筑外立面！它自身特性，可大大減緩鋼板的銹蝕速度，使得建筑在后期使用過程中更易維護(hù)、免涂裝，更加綠色環(huán)保。可以永遠(yuǎn)不褪色。
3.09CuPCrNi-A耐候鋼板的特點(diǎn)：
     耐銹、抗腐蝕，具有比一般鋼高4-8倍的耐大氣腐蝕性，材料可回收利用，十分低碳環(huán)保，鋼件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能（耐候性為普碳鋼2-8倍），綠色環(huán)保 不必初期涂裝（在嚴(yán)重大氣污染或非特別潮濕的地區(qū)）；可以減少防火涂料和防火包覆的使用，從而減少污染，縮短工期，降低成本且減少維護(hù)，是一種具有“綠色環(huán)?！?，可持續(xù)發(fā)展得經(jīng)濟(jì)類鋼材。
      09CuPCrNi-A耐候鋼板主要特性：耐腐蝕結(jié)構(gòu)鋼實(shí)在鋼種加入少量的合金元素，如Cu、P、Cr、Ni、等。使其在金屬基體表面形成致密的、粘附性好的非晶態(tài)氧化層保護(hù)膜，從而使鋼的腐蝕過程幾乎不能深入進(jìn)行，時(shí)間越長(zhǎng)保護(hù)膜越致密，耐蝕作用越明顯，具有較高的耐大氣腐蝕性能，它比一般金屬結(jié)構(gòu)鋼性能更好。耐候鋼在腐蝕初期，表面生成的銹層較碳鋼致密，裂紋和孔洞相對(duì)較少;一段時(shí)間后普碳鋼和耐候鋼局部都出現(xiàn)了分層現(xiàn)象，腐蝕產(chǎn)物沒有區(qū)別，差別主要是銹層中合金元素的作用。耐候鋼銹層中有Cu、Cr合金元素的析出，聚集在裂紋處可抵御大氣中水氣及其有害離子的侵入，防止基體金屬進(jìn)一步腐蝕。從而達(dá)到耐大氣腐蝕的作用！                         
    
        我國(guó)耐候鋼的研制始于年60代初, 當(dāng)時(shí)向冶金部提出仿制Corten牌號(hào)的耐候鋼,1965年試制出09Mn2Cu薄鋼板。1967年用武鋼生產(chǎn)的09MnCuPTi等兩種牌號(hào)的耐候鋼制造了兩輛P61型試驗(yàn)棚車, 經(jīng)過18年的運(yùn)行, 在1985年廠修時(shí)檢查發(fā)現(xiàn), 兩種耐候鋼的防腐能力均比普通碳素鋼高2～3倍。已決定從1990年起新造車輛全部采用耐候鋼, 這使耐候鋼成為鐵路車輛制造的主要材料。由于這種材料的使用使車輛維修周期延長(zhǎng), 截?fù)Q率下降,在一定程度上緩和了目前鐵路運(yùn)力緊張、車輛不足的矛盾。



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