我國是極度缺油的國家，在石油資源越來越少，需求越來越大的趨勢下，發(fā)展包括電動汽車，混合動力汽車在內(nèi)的新能源汽車將是我國汽車工業(yè)面臨的當(dāng)務(wù)之急。2005年9月，國家發(fā)改委制定了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，其中第八條指出“國家引導(dǎo)和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。要求汽車產(chǎn)業(yè)要結(jié)合國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略和排放標準的要求，積極開展新能源汽車、車用動力電池等新型動力的研究和產(chǎn)業(yè)化，重點發(fā)展混合動力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動機技術(shù)。

充電槍電子鎖（報道中的充電樁電子鎖并沒有啟用，隨便一人都可在充電過程中拔下）充電槍電子鎖是一種用來監(jiān)測充電狀態(tài)的裝置，本身是一種安全裝置，在有高壓輸出的時候鎖住不允許隨意插拔，只有當(dāng)充電結(jié)束，不再有高壓輸出才會解1鎖，充電人員方可拔出。如果電子鎖失去作用，又不小心拔出槍體，那么普通的操作人員基本不會意識到槍頭處有高壓，一旦觸摸就會發(fā)生嚴重的觸電事故。

所謂“壓1軸”，必須zui后登場。在新能源充電樁業(yè)務(wù)的布局中，zui具有話語權(quán)的恐怕便是政府，其以“有形之手”實現(xiàn)控場，助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全國范圍內(nèi)健康、有序地發(fā)展。不過，在全國范圍內(nèi)開展充電樁業(yè)務(wù)談何容易，主要問題有兩點，一是數(shù)量不夠，二是質(zhì)量不行。從數(shù)量來看，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年1月，中國累計建成充電樁81萬個，其中大約包括33萬個公共充電樁和48萬個私人充電樁。充電樁建設(shè)的速度恐怕跟不上當(dāng)前新能源汽車的產(chǎn)銷步伐，“革命尚未成功，建樁尚需努力”。