并觀察各機件運轉(zhuǎn)情況，若各機件溫度及結(jié)構(gòu)均正常之后。再按下述規(guī)范繼續(xù)進(jìn)行磨合，20油壓力或者發(fā)現(xiàn)機油壓力過低也不及時查明原因而繼續(xù)運行終因潤滑不良而導(dǎo)致軸瓦燒壞、柴油機損壞。柴油機長時間超負(fù)荷運轉(zhuǎn)有些操作人員片面地追求暫時的經(jīng)濟效益使柴油機長時間的超負(fù)荷運轉(zhuǎn)結(jié)果造成柴油機機件的早期磨損，試驗表明當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速不變而負(fù)荷增加2倍時柴油機磨損也接近2倍，如果柴油機長時間超負(fù)荷工作還會造，柴油機上的一個重要組成部分噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個整體其中調(diào)速器是保障柴油機的低速運轉(zhuǎn)和對高轉(zhuǎn)速的限制確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件而噴油泵則是柴油機重要的部件被視為柴油發(fā)動機的“心臟”部件它一旦出問題會使整個柴油機工作失常噴油泵磨損導(dǎo)油泵操作拉桿及連接銷松脫。。