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聚仁插軌斜巷人車(chē) 斜井人車(chē)配件 移動(dòng)式輸送機(jī)斜井人車(chē) 加工定制

XRB系列抱軌式斜井人車(chē)是各類(lèi)礦山斜井運(yùn)送人員的設(shè)備之一，該車(chē)適用于18-43公斤/米的鋼軌、木枕、水泥枕及水泥整體道床，使用角度為10-40度的斜井。

該車(chē)由絞車(chē)或卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，可獨(dú)立使用 車(chē)運(yùn)行，也可與一定數(shù)量的掛車(chē)組列運(yùn)行，所掛車(chē)輛的多少取決于所運(yùn)行礦井的傾斜角度，該車(chē)內(nèi)設(shè)有自行制動(dòng)和人工操作兩種制動(dòng)方式，如發(fā)生斷繩或意外可自行或人工操作進(jìn)行制動(dòng)。

PRC系列是各類(lèi)礦山平巷運(yùn)輸人員的設(shè)備。該車(chē)由牽引機(jī)牽引一定數(shù)量的人車(chē)成列運(yùn)行。為了使人車(chē)在啟動(dòng)、運(yùn)行、轉(zhuǎn)彎和停止時(shí)均能保持平穩(wěn)，人車(chē)的牽引裝置和人車(chē)的前后兩端均設(shè)有彈簧緩沖裝置，并在人車(chē)行走機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架內(nèi)設(shè)有彈簧減震裝置，以確保人車(chē)的運(yùn)行平穩(wěn)。

XRB系列抱軌式斜井人車(chē)是各類(lèi)礦山斜井運(yùn)送人員的設(shè)備之一，該車(chē)適用于18-43公斤/米的鋼軌、木枕、水泥枕及水泥整體道床，使用角度為10-40度的斜井。

該車(chē)由絞車(chē)或卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，可獨(dú)立使用車(chē)運(yùn)行，也可與一定數(shù)量的掛車(chē)組列運(yùn)行，所掛車(chē)輛的多少取決于所運(yùn)行礦井的傾斜角度，該車(chē)內(nèi)設(shè)有自行制動(dòng)和人工操作兩種制動(dòng)方式，如發(fā)生斷繩或意外可自行或人工操作進(jìn)行制動(dòng)。

斜井人車(chē)是指斜井提升專(zhuān)門(mén)運(yùn)送人員的車(chē)輛。為升降人員的，提升機(jī)應(yīng)有兩套制動(dòng)閘。每輛斜井人車(chē)必須具有可靠的斷繩保護(hù)裝置，以便在鋼繩或連接件斷裂時(shí)，使斜井人車(chē)地制動(dòng)在軌道上。

是礦山斜井運(yùn)送人員的設(shè)備。如發(fā)生斷繩或意外能自行制動(dòng)或人工操作制動(dòng)。適用于600毫米軌距18-24公斤/米的鋼軌、木枕、水泥枕及水泥正體道床，傾角10-40度。

按照制動(dòng)形式的不同，可以分為插爪式（XRC）和抱軌式（XRB）兩種。

斜井人車(chē)技術(shù)參數(shù)
XRC10-6/6 XRC15-6/6 XRC15-7/6 XRC15-9/6 XRC20-9/6
Z大牽引力Km 60
Z大速度m/s 4
巷道傾斜角度6-30°
彎道半徑  水平方向m 12 垂直方向m 12
轉(zhuǎn)向架中心距3.2
軌距m 0.6 0.762 0.9 0.9
載人數(shù)10 15 15 15 20
車(chē)尾1821 1903 1975 2087 2074
外形尺寸  長(zhǎng) m 4.970 4.970 4.970 4.970 4.970
寬m 1.024 1.200 1.200 1.334 1.540
高m 1.474 1.474 1.474 1.474 1.474。

斜井人車(chē)整個(gè)列車(chē)由兩節(jié)頭車(chē)及一定數(shù)量的掛車(chē)和尾車(chē)用三環(huán)鏈串連組列而成。由提升機(jī)牽引列車(chē)之 的S1頭車(chē)運(yùn)行。每節(jié)頭車(chē)上設(shè)有開(kāi)動(dòng)裝置，帶有一個(gè)輪對(duì)的制動(dòng)裝置、緩沖裝置，帶有一個(gè)輪對(duì)的滑動(dòng)棚架、閉鎖裝置等。

兩節(jié)頭車(chē)的主拉桿用Φ18×64的7節(jié)環(huán)形鏈連接起來(lái)，從而使兩個(gè)結(jié)構(gòu)獨(dú)立的開(kāi)動(dòng)裝置的撞塊能同時(shí)打開(kāi)獨(dú)立安在兩臺(tái)頭車(chē)上的制動(dòng)裝置達(dá)到同步CM01抓捕。四對(duì)抱爪同時(shí)定點(diǎn)抓住鋼軌后，掛車(chē)連同頭車(chē)滑動(dòng)棚架一同因緩沖器迅速吸收了運(yùn)動(dòng)能量而減速下滑，頭車(chē)滑動(dòng)棚架下的輪對(duì)與制動(dòng)架下邊的輪對(duì)，兩軸拉開(kāi)的距離就是緩沖距離，達(dá)1.4米。

各節(jié)車(chē)前后端均設(shè)有減輕碰撞的碰頭，為了防止列車(chē)甩入平道，開(kāi)動(dòng)彈簧伸開(kāi)使抱爪落閘，在一、二頭車(chē)前端均設(shè)有閉鎖，將要把列車(chē)甩入平道前時(shí)，人車(chē)司機(jī)按動(dòng)閉鎖手把，使大擋爪落在中心拉桿上面，一旦彈簧伸開(kāi)拉動(dòng)中心拉桿后移80mm時(shí)，擋爪即可擋住中心拉桿上的凸塊防止落閘。