20世紀90年代，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和交通條件改善，減輕汽車自身質(zhì)量和提高有效負載能力，降低生產(chǎn)成本，已成為汽車發(fā)展的一種趨勢。為此，競相開發(fā)了一批微合金超高強度汽車大梁鋼板。
汽車大梁鋼板具有高強度和高斷裂韌性；抗沖擊強度高；耐磨性優(yōu)良。高強耐磨鋼經(jīng)過的熱處理工藝，該鋼兼具高強高韌性，且鍛造加工性良好。耐磨性與高錳鋼、高鉻鋼比提高2倍以上。超高強耐磨鋼通過稀土變質(zhì)合金化，通過一定的工藝處理獲得納米級貝氏體/馬氏體復相組織。

汽車大梁鋼板是通過添加不同的合金元素，實現(xiàn)對基體組織的固溶強化、晶界強化及第二相強化等，先后出現(xiàn)了低合金馬氏體鋼、貝氏體鋼、奧氏體/貝氏體雙相鋼、馬氏體/貝氏體雙相鋼等。近年來，以硅為主要合金元素，利用硅在貝氏體轉(zhuǎn)變過程中強烈抑制碳化物析出的特點。

汽車大梁鋼板的特性主要應(yīng)用于，礦山、工程機械，強磨損等環(huán)境零部件；露天礦鏟齒、斗齒，挖掘機廠配套鏟齒等；車輛、鐵軌道轍、電力、通訊、機械設(shè)備、礦山機械、截齒、液壓設(shè)備、傳動設(shè)備、高強度標準件等；高強螺栓、耐磨絲網(wǎng)、沿海大橋鋼筋及高強度設(shè)備等。

汽車大梁鋼板可以獲得由無碳化物貝氏體鐵素體和被碳、硅穩(wěn)定化了的殘余奧氏體組成的奧-貝雙相組織，由于無碳化物消除了裂紋或剝落誘因，因而具有優(yōu)異的強韌性的綜合力學性能，是目前世界上為青睞的新一代耐磨材料，具有以下優(yōu)點：屈服強度、拉伸強度高和延展性好。
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