現(xiàn)澆樁承臺(tái)模板 高鐵橋梁樁承臺(tái)鋼模板 鋼筋混凝土定型 億樂(lè)制造

承臺(tái)模板在安裝前進(jìn)行校正及除銹，并均勻涂刷脫模劑。承臺(tái)模板利用吊車分塊吊裝，人工配合組裝，每塊之間用螺栓連接。封底砼面與模板的銜接要緊密，縫隙用水泥砂漿堵塞，確保底口不漏漿，板縫采用雙面膠進(jìn)行處理，要求密貼順直。模板上口及底口調(diào)整至設(shè)計(jì)位置后，開(kāi)始加固模板頂層和底層拉桿水平方向1m/道，當(dāng)模型高度為2.5m時(shí)，中層不設(shè)拉桿；當(dāng)模型高度為3m時(shí)，中層設(shè)置一層拉桿，拉桿水平間距為3m/道；三層拉桿均采用φ16的螺紋拉桿，中層拉桿需要外穿PVC管。

常用的技術(shù)方法主要為樁腔內(nèi)植筋后灌入混凝土，但施工現(xiàn)場(chǎng)植筋工藝復(fù)雜、難以保證鋼筋錨固深度、鋼筋與承臺(tái)底部縱向鋼筋連接不充分等，易引起預(yù)制樁與承臺(tái)連接處開(kāi)裂破壞。目的是提供一種預(yù)制樁和承臺(tái)的連接結(jié)構(gòu)，包括中心軸線相同的上端板和下端板，上端板在垂直方向的投影可覆蓋下端板在垂直方向的投影，上端板和下端板通過(guò)若干根主筋相連接，主筋沿下端板周向分布設(shè)置，沿所述上端板周向向下延伸出若干根連接筋，連接筋圍設(shè)于主筋外部。