閑置離心式冷水機(jī)回收-廣州市廢舊溴化鋰制冷機(jī)回收
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工業(yè)冷水機(jī)組回收 上海無(wú)錫蘇州溴化鋰?yán)渌畽C(jī)組回收 空調(diào),溴化鋰空調(diào),溴化鋰溶液,冷水機(jī)組,熱泵機(jī)組,機(jī)組,螺桿機(jī)組,冷凍機(jī)組,冷凍機(jī),氨機(jī)組,廢舊空調(diào),空調(diào)配件,免費(fèi)上門估價(jià),歡迎來電。本公司將以“誠(chéng)信、價(jià)優(yōu)、公正、共贏”為宗旨,我公司從業(yè)人員積累了大量的實(shí)踐,為我們更好地服務(wù)客戶提供了的保障。
高能效離心式冷水機(jī)組設(shè)計(jì)與試驗(yàn)(技術(shù)分享)
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)化程度的不斷深入,我國(guó)面臨的資源和能源瓶頸問題越來越突出,資源利用率、加快發(fā)展可再生能源成為節(jié)能領(lǐng)域的重要課題。目前國(guó)外離心式壓縮機(jī)應(yīng)用于制冷領(lǐng)域的技術(shù)已經(jīng)非常成熟,各主要發(fā)達(dá)都在生產(chǎn)大型離心式冷水機(jī)組,采用新技術(shù)和新制冷劑,在機(jī)組節(jié)能、和運(yùn)行方面出各自的優(yōu)勢(shì)。
國(guó)內(nèi)離心式制冷壓縮機(jī)的發(fā)展相對(duì)較晚。我國(guó)從1958年開始生產(chǎn)離心式制冷壓縮機(jī),1963年重慶通用機(jī)器廠與西安交通大學(xué)合作了用于紡織廠的R11冷水機(jī)組,從此開始了離心式制冷壓縮機(jī)的發(fā)展歷程。憑借不斷的技術(shù)引進(jìn)和開拓創(chuàng)新,國(guó)內(nèi)美的、格力等民族品牌離心機(jī)的發(fā)展取得了長(zhǎng)足發(fā)展,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)長(zhǎng)期被美資四大家壟斷的格局被逐漸打破,國(guó)內(nèi)其他品牌離心機(jī)發(fā)展也擁有了市場(chǎng)空間。
離心式制冷壓縮機(jī)的工作原理與容積式制冷壓縮機(jī)有根本的區(qū)別。它不是利用汽缸容積減小的氣體壓力,而是依靠動(dòng)能的變化氣體壓力。離心式壓縮機(jī)具有帶葉片的工作輪,當(dāng)工作輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),不斷地制冷劑蒸氣,葉片帶動(dòng)制冷劑蒸氣運(yùn)動(dòng)使制冷劑蒸氣動(dòng)能,然后把部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能從而氣體壓力。在空調(diào)領(lǐng)域,由于壓力較少,一般都是采用單級(jí)壓縮,隨著高溫離心機(jī)組的推廣,兩級(jí)壓縮離心機(jī)在大型空調(diào)領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。筆者對(duì)兩級(jí)壓縮離心式冷水機(jī)組進(jìn)行設(shè)計(jì)研究,目的在于解決離心機(jī)在大型建筑節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)難題。
為進(jìn)一步機(jī)組換熱性能,采用降膜式蒸發(fā)器,在蒸發(fā)器筒體頂部設(shè)計(jì)具有平面多方向性射流配液功能的布液器。布液器將節(jié)流后的氣液兩相制冷劑從蒸發(fā)器長(zhǎng)度和寬度方向均勻分配,液滴均勻滴落在蒸發(fā)管上并能夠立即平鋪,有良好的表面能力和成膜能力。同時(shí),經(jīng)布液器分配的液態(tài)制冷劑,須以較低的速度滴落到蒸發(fā)管上,避免造成。因?yàn)榈囊旱慰赡茈S氣流壓縮機(jī)造成濕壓縮,引起機(jī)組電流的波動(dòng)甚至喘振;同時(shí)大量的液滴會(huì)造成蒸發(fā)器底部蒸發(fā)管的干燒,影響換熱性能。
2)增效兩級(jí)壓縮技術(shù)
兩級(jí)離心式壓縮機(jī)的構(gòu)件主要包括前后兩級(jí)葉輪、擴(kuò)壓器、彎道、回流器和蝸殼。對(duì)于離心式壓縮機(jī)而言,葉輪是主要部件,通過葉輪對(duì)制冷劑氣體做功,使氣體速度和能量。本樣機(jī)葉輪采用后彎葉片式葉輪,葉輪的葉道較長(zhǎng),葉片彎曲度較小,葉道截面積逐漸增大,氣體在葉道內(nèi)流動(dòng)時(shí)不容易產(chǎn)生邊界層的分離,可以葉輪內(nèi)的氣體流動(dòng)損失,從而壓縮機(jī)的效率。擴(kuò)壓器主要實(shí)現(xiàn)氣體能量形式的轉(zhuǎn)換,從葉輪出來的具有較大速度的氣體進(jìn)入擴(kuò)壓器后流速減小,動(dòng)能有效地轉(zhuǎn)換為壓力能。從擴(kuò)壓器出來的氣體經(jīng)彎道和回流器進(jìn)入第二級(jí)壓縮區(qū),級(jí)葉輪壓縮后,氣體壓力進(jìn)一步,高壓氣體匯集到蝸殼內(nèi),通過排氣口,完成整個(gè)壓縮。
在這個(gè)兩級(jí)壓縮制冷循環(huán)中,階段的壓縮是將來自蒸發(fā)器的低壓制冷劑蒸氣帶入前級(jí)葉輪工作區(qū),氣體在前級(jí)葉輪驅(qū)動(dòng)下做離心運(yùn)動(dòng),氣流速度和壓力。這部分經(jīng)初級(jí)壓縮的氣體與來自經(jīng)濟(jì)器的閃蒸氣體進(jìn)行中間冷卻,制冷劑回到蒸發(fā)器,氣體進(jìn)入第二級(jí)壓縮區(qū)。第二級(jí)壓縮區(qū)的制冷劑流量因加入了中間經(jīng)濟(jì)器產(chǎn)生的閃蒸氣體而大于低壓級(jí)的制冷劑流量,相比于單級(jí)壓縮而言可以產(chǎn)生更大的制冷量。同時(shí)經(jīng)前級(jí)壓縮的制冷劑氣體在進(jìn)入下一級(jí)壓縮前經(jīng)過了中間冷卻,即將低壓級(jí)的排氣冷卻到中間壓力下的飽和蒸氣后再進(jìn)入下級(jí)壓縮,可以使壓縮機(jī)的耗功輸出減小。由于以上兩方面的,機(jī)組能效比會(huì)有明顯。
3)多重防喘振技術(shù)
喘振是離心式壓縮機(jī)所固有的特性,當(dāng)負(fù)荷,壓縮機(jī)的排氣量小于某一極限點(diǎn)時(shí),壓縮機(jī)葉輪和擴(kuò)壓器流道內(nèi)的氣體產(chǎn)生嚴(yán)重的氣流脫離,使氣體流動(dòng)嚴(yán)重惡化,壓縮機(jī)出口壓力低于冷凝器壓力,氣流倒流向壓縮機(jī),一直到冷凝壓力低于排氣壓力,此時(shí)倒流停止,壓縮機(jī)正常工作,而較低的負(fù)荷使壓縮機(jī)的排量又慢慢,氣體又發(fā)生倒流,如此周而復(fù)始,在中產(chǎn)生了周期性的氣流振蕩現(xiàn)象,稱之為喘振。喘振發(fā)生時(shí),制冷劑從冷凝器倒流,經(jīng)過壓縮機(jī)回蒸發(fā)器。制冷劑流回蒸發(fā)器后,冷凝壓力下降,蒸發(fā)壓力上升,壓比減小,壓縮機(jī)再次開始按正確方向工作。但是,隨著冷凝壓力的升高,蒸發(fā)壓力下降,機(jī)組將再次開始喘振。
喘振會(huì)使壓縮機(jī)性能嚴(yán)重惡化,氣流參數(shù)(如流量、壓力)出現(xiàn)周期性脈動(dòng),噪聲加劇,整個(gè)機(jī)器強(qiáng)烈振動(dòng),可能損壞機(jī)器的軸承和密封,甚至造成嚴(yán)重的事故。所以在實(shí)際操作中必須采用防喘振控制和安全保護(hù)措施,使壓縮機(jī)工作在的工作區(qū)??梢姺乐勾袷谴_保離心式壓縮機(jī)正常工作的關(guān)鍵。
采用可調(diào)節(jié)的擴(kuò)壓器可以有效防止喘振發(fā)生。從流體動(dòng)力學(xué)的角度分析,流道內(nèi)的氣體流量過小引發(fā)喘振的主要原因是流量過小會(huì)使葉道進(jìn)口的氣流方向與葉片進(jìn)口角度很不一致,沖角大大,在非工作面引起流道內(nèi)氣流邊界層嚴(yán)重分離。流量變化時(shí),如果能夠相應(yīng)改變擴(kuò)壓器流道的進(jìn)口幾何角,以適應(yīng)變化的工況,使沖角不是很大,就可以使壓縮機(jī)的性能曲線向小流量區(qū)大幅度,擴(kuò)大工況的運(yùn)行范圍,從而達(dá)到防止喘振的目的。本文中的兩級(jí)離心式壓縮機(jī)采用可調(diào)節(jié)擴(kuò)壓器,根據(jù)壓縮機(jī)進(jìn)氣導(dǎo)葉的開度控制擴(kuò)壓器的開度,保證壓縮機(jī)在各種負(fù)荷工況下的運(yùn)行。
機(jī)組通過配置熱氣旁通閥也可以有效防止喘振的發(fā)生。從喘振產(chǎn)生的機(jī)制看,在離心式冷水機(jī)組中壓比和負(fù)荷是影響喘振的兩大因素,當(dāng)負(fù)荷越來越小,小到某一極限點(diǎn)時(shí)會(huì)發(fā)生喘振;當(dāng)壓比大到某一極限點(diǎn)時(shí)也會(huì)發(fā)生喘振。通過監(jiān)測(cè)機(jī)組蒸發(fā)壓力、冷凝壓力和壓比的變化情況,控制熱氣旁通閥的開啟或關(guān)閉,可以達(dá)到預(yù)防喘振的目的。本樣機(jī)在設(shè)計(jì)中從冷凝器連接一根管到蒸發(fā)器,當(dāng)運(yùn)行點(diǎn)達(dá)到喘振保護(hù)點(diǎn)而未達(dá)到喘振點(diǎn)時(shí),通過控制打開熱氣旁通閥,將冷凝器的熱氣排到蒸發(fā)器,減小壓差,壓比,既能夠有效防止喘振的發(fā)生,也有利于機(jī)組的制冷量。
2、試驗(yàn)研究及結(jié)果討論
2.1 樣機(jī)簡(jiǎn)介 針對(duì)以上提出的關(guān)于離心式冷水機(jī)組設(shè)計(jì)研究,筆者制作了樣機(jī),其機(jī)組外觀圖見圖2。在樣機(jī)中,壓縮機(jī)采用兩級(jí)離心式壓縮機(jī),蒸發(fā)器采用降膜式換熱器,冷凝器采用滿液式換熱器,節(jié)流裝置采用2個(gè)電子閥,另外配置中間經(jīng)濟(jì)器。
在整個(gè)試驗(yàn)中,溫度采用PT100傳感器測(cè)量,壓力由壓力傳感器測(cè)量,壓縮機(jī)耗功采用功率表(YOKOGAWA WT130)測(cè)量。表1給出了測(cè)量?jī)x表的不確定度,所有的采集數(shù)據(jù)通過Agilent 34970A數(shù)據(jù)采集儀傳遞到電腦上完成數(shù)據(jù)收集并顯示。
2.2 試驗(yàn)結(jié)果與討論
1)工況
名義制冷工況():冷卻進(jìn)/溫度30℃/35℃,冷凍進(jìn)/溫度12℃/7℃;試驗(yàn)制冷工況(美國(guó)):冷卻進(jìn)/溫度32℃/37℃,冷凍進(jìn)/溫度12℃/7℃。
2)試驗(yàn)結(jié)果
利用該樣機(jī)測(cè)量了離心式冷水機(jī)組在國(guó)內(nèi)行業(yè)和美國(guó)名義制冷工況下的性能參數(shù),并以業(yè)內(nèi)通用的美標(biāo)工況(12 ℃/7 ℃,32 ℃/37℃)下的性能數(shù)據(jù)為依據(jù),對(duì)筆者所在公司制造的普通離心式冷水機(jī)組和改進(jìn)后的兩級(jí)壓縮離心式冷水機(jī)組進(jìn)行性能比較。為體現(xiàn)結(jié)論的科學(xué)性和準(zhǔn)確性,普通離心式冷水機(jī)組選用與樣機(jī)具有相同兩器換熱面積、單級(jí)壓縮、不帶經(jīng)濟(jì)器的離心式冷水機(jī)組。試驗(yàn)中對(duì)2臺(tái)機(jī)組在同等工況下各了3組數(shù)據(jù),中保證水溫、水流量的一致性,并在前對(duì)實(shí)驗(yàn)室儀器設(shè)備做了校準(zhǔn)。試驗(yàn)結(jié)果如表2所示。
3、結(jié)論
筆者采用比較分析法,通過對(duì)設(shè)計(jì)改進(jìn)前后2種同型號(hào)規(guī)格的離心式冷水機(jī)組進(jìn)行性能和分析,得出以下結(jié)論:
1)在同等工況條件下,兩級(jí)壓縮離心式冷水機(jī)組樣機(jī)比普通離心式冷水機(jī)組制冷量輸出平均133.9 kW,5.1%。說明平面多級(jí)射流配液技術(shù)對(duì)蒸發(fā)器的換熱效率是有利的,同時(shí)采用中間經(jīng)濟(jì)器補(bǔ)氣對(duì)制冷量是有效的。
2)在同等工況條件下,改進(jìn)后的樣機(jī)輸入功率比同規(guī)格的普通離心式冷水機(jī)組減小12.3kW,節(jié)能2.4%。說明兩級(jí)壓縮中對(duì)制冷劑進(jìn)行中間冷卻對(duì)機(jī)組功耗是有效的。
3)改進(jìn)后的兩級(jí)壓縮離心式冷水機(jī)組樣機(jī)比普通離心式冷水機(jī)組性能系數(shù)了7.7%。說明平面多級(jí)射流配液技術(shù)、增效兩級(jí)壓縮技術(shù)對(duì)離心式冷水機(jī)組的能效是可行的。
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據(jù)悉,鄭州市為河南采用固定式遙感檢測(cè)的城市,固定式遙感檢測(cè)具有檢測(cè)快、效率高、不間斷的特點(diǎn),能夠?qū)θ袡C(jī)動(dòng)車污染排放量進(jìn)行有效的監(jiān)控。它與人工道路抽檢結(jié)合,大大了全市車輛的道路抽檢率。同時(shí),環(huán)保、和交通運(yùn)輸部門將在年底前建成互聯(lián)互通、共管共享,全天候、絡(luò),實(shí)現(xiàn)、省、,嚴(yán)查嚴(yán)管道路行駛的超標(biāo)車輛和冒黑煙車輛。
近年來,大連機(jī)床重整,昆明機(jī)床退市,沈陽(yáng)機(jī)床重組等等,我國(guó)機(jī)床行業(yè)進(jìn)入危局。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)機(jī)床全行業(yè)虧損企業(yè)占比仍然高達(dá)33.8%,整個(gè)行業(yè)處于虧損和微利邊緣狀態(tài),整個(gè)行業(yè)面臨巨大的生存危機(jī)。
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