成都鴻之海水利 思茅閘門(mén) 思茅閘門(mén)廠家我廠裝車(chē)樓2005年建成并投產(chǎn),由澳大利亞申克公司設(shè)計(jì)。用于礦石火車(chē)疏港,現(xiàn)在每年疏港礦石約180萬(wàn)噸。裝車(chē)樓平閘門(mén)是整個(gè)裝車(chē)的咽喉,裝車(chē)閘門(mén)的故障直接影響著礦石裝車(chē)的連續(xù)性和裝車(chē)效率。為此我們提出對(duì)裝車(chē)閘平閘門(mén)的改造,從根本上解決裝車(chē)樓平閘門(mén)的運(yùn)行平穩(wěn)。為了更好的使裝車(chē)生產(chǎn)作業(yè)要求,在沒(méi)有可以借鑒的情況下,對(duì)裝車(chē)樓平閘門(mén)進(jìn)行改造。一、問(wèn)題的提出裝車(chē)樓平閘門(mén)在作業(yè)中,經(jīng)常出現(xiàn)平裝車(chē)樓主視圖閘門(mén)關(guān)不嚴(yán)的情況,稱重中一直有物料落入斜溜槽,使稱重不準(zhǔn)確,甚至有時(shí)不能作業(yè),嚴(yán)重的影響了裝車(chē)作業(yè)。且關(guān)鍵部件經(jīng)常損壞,造成設(shè)備維修成本和備件成本。二、平閘門(mén)關(guān)不嚴(yán)故障分析1.平閘門(mén)前端邊角有少量磨損,行進(jìn)中容易在邊側(cè)滑道擠住物料。2.有些礦粉物料較粘,容易附著在邊側(cè)滑道板結(jié)上。積料積累造成滑道兩側(cè)間隙變小,使平閘門(mén)不靈活。3.由于平閘門(mén)不容易拆卸,不能及時(shí)有效的清理滑道。