南京專業(yè)防水補(bǔ)漏工程團(tuán)隊 高壓灌漿堵漏技術(shù) 上門勘察支持 萬普

南京萬普防水堵漏

國家二級防水資質(zhì)

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防水堵漏：施工安全

1.1施工人員上崗工作應(yīng)戴好安全帽、防護(hù)手套、穿好防護(hù)鞋。

1.2鑿除混凝土和進(jìn)行化學(xué)灌漿時應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場通風(fēng)。

1.3應(yīng)有專門的技術(shù)管理人員保管化灌材料和配制化灌漿液。

1.4在進(jìn)行聚氨酯灌漿時，操作人員應(yīng)戴好防護(hù)眼鏡以防止?jié){液濺入眼睛內(nèi)。8.5搭建腳手架要符合有關(guān)安全規(guī)定，高空作業(yè)要戴好安全帶。

勞動組織

以小型施工隊為主，通常由5～8名施工人員組成。其中需配備1名中等專業(yè)技術(shù)人員，進(jìn)行灌漿材料的配制。施工小隊中還應(yīng)配有電工、機(jī)修工各1名，整個施工隊由隊長負(fù)責(zé)。

防水堵漏：效益分析

2..1隧道防水堵漏工法社會效益

2.2通過對隧道的防水堵漏施工，減少隧道內(nèi)或地下工程中滲漏水，保證隧道質(zhì)量，保護(hù)裝飾層，延長了使用壽命。

2.3經(jīng)防水堵漏處理后的隧道地下工程可以充分發(fā)揮其作用，例如原來因滲水而不能使用的地下工程，經(jīng)堵漏處理后就可以充分利用起來發(fā)揮其作用。例如可開設(shè)地下商場、旅游停車庫、倉庫、娛樂場、變電站等，發(fā)揮其社會效益。10.2隧道防水堵漏工法經(jīng)濟(jì)效益隧道防水堵漏施工，只要加強(qiáng)管理重視質(zhì)量、安全，就能取得較好的施工利潤和經(jīng)濟(jì)效益。

防水堵漏：工程實例

2.4打浦路越江隧道防水堵漏上海黃浦江打浦路越江隧道是我國采用盾構(gòu)法建造的第一條水底公路隧道，1965年建造，1970年通車，全長2736m，屬單管雙車道隧道。造成隧道漏水的原因是；

2.5上海市地下水位普降，形成江中段與江岸段沉降不均勻，引起了隧道變形，使管片接縫開裂漏水。

2.6長期動載作用，使接縫中剛性環(huán)氧煤焦油涂料震裂。

2.7管片接縫用的是環(huán)氧煤焦油涂料，該涂料是屬剛性防水材料，不適合隧道變形要求。

2.8隧道建造中，油泥在管片表面沒清除完，造成涂料粘結(jié)性能降低。

2.9靠近三號井附近地表面，堆集大量預(yù)制管片。2號井與1號井之間有一公園，園內(nèi)有一土山。長期受壓，造成負(fù)載下隧道變形。隧道滲漏水量達(dá)250m3／d左右。1990年，對此隧道進(jìn)行防水堵漏處理，施工中采用的是柔剛結(jié)合的方案。所用的嵌縫材料為環(huán)氧煤焦油涂料和851焦油聚氨酯涂料，采用的灌漿材料有丙凝、水溶性聚氨脂、油溶性聚氨酯、水泥--水玻璃漿液等，采用的封縫材料是普通525＃硅酸鹽水泥加SH水泥外摻劑或雙快水泥。經(jīng)過4個月堵漏施工，達(dá)到止水防水的目的。

3.0上海地鐵一號線漕寶路地鐵車站、上體館車站的防水堵漏施工

漕寶路地鐵車站和上體館地鐵車站，長達(dá)240m，分上、下兩層?，F(xiàn)側(cè)墻、頂板產(chǎn)生混凝土收縮裂縫而引起滲漏水。采用防水堵漏工法進(jìn)行處理，每個車站約處理2000m左右的滲漏水縫。經(jīng)驗收質(zhì)量達(dá)優(yōu)良，止水率達(dá)99．9％，得到地鐵總公司的好評。人民廣場地下變電站防水堵漏施工人民廣場地下變電站是圓桶形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，直徑為60m，深約20m。由于混凝土收縮產(chǎn)生裂縫滲漏水，同樣采用防水堵漏工法進(jìn)行施工，共處理1000多米滲水縫，質(zhì)量達(dá)到了優(yōu)良。