礦森蓄電池KS7-12 12V7AH/20HR監(jiān)控電源 音響 電梯應(yīng)用

1、安全性能好

正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好

放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。

3、耐震動性好

完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動1小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

4、耐沖擊性好

完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落下到1cm厚的硬木板上3次，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

5、耐過放電性好

25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容量在75%以上。

6、耐過充電性好

25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及破裂開路電壓正常，容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好

完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形。

采用阻燃的單向排氣閥使電池更安全，吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體符合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能；用心的設(shè)計(jì)可以以豎直、旁側(cè)、端側(cè)任何方位使用。

阻燃的單向排氣閥使電池安全

吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體符合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能

UL的認(rèn)證

多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)

可以以豎直、旁側(cè)、端側(cè)放置使用（禁止倒置）

符合國際航空運(yùn)輸協(xié)會/國際民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)

可以以非危險(xiǎn)品（DOT-CFR49款171-189部分）進(jìn)行地面運(yùn)輸

可以以非危險(xiǎn)品（根據(jù)IMDG修正27款）進(jìn)行水路運(yùn)輸

計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低板柵，很大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用

蓄電池安裝注意事項(xiàng)

1、因該電池系濕荷電態(tài)出廠，在運(yùn)輸、安裝過程中，必須小心搬運(yùn)，防止短路。

2、由于電池組件的電壓較高，存在電擊危險(xiǎn)，因此在裝卸導(dǎo)電連線時(shí)，應(yīng)使用帶絕緣包扎的工具;安裝或搬運(yùn)電池時(shí)，要戴絕緣手套、圍裙和防護(hù)眼鏡;電池在搬運(yùn)過程中，防止碰撞沖擊，不得扭動端柱和安全排氣閥。嚴(yán)禁將工具、雜物或其它導(dǎo)電物品放在電池上。

3、臟污的接線端子或連接不牢均可能引起電池打火，所以要保持接線端子連接處的清潔，并擰緊連接電纜（或銅排），使扭矩達(dá)到不同連接端子的規(guī)定值。操作時(shí)不得對端子產(chǎn)生非緊固所必須的其它應(yīng)力。

4、電池之間、電池組之間以及電池組與電源設(shè)備之間的連接應(yīng)合理方便、電壓降盡量小。不同規(guī)格、不同批次、不同廠家的蓄電池不能混用。安裝末端連接件和接通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)極性連接是否正確，電池間連接是否牢固。

5、電池安裝過程中要避免電池短接或接地。蓄電池組與充電器或負(fù)載連接時(shí)，應(yīng)將電池組中一個(gè)端子導(dǎo)電連線斷開，充電器或負(fù)載電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置，以防止短路，并保證連接正確，蓄電池的正極與充電器的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。

6、電池外殼不能使用有機(jī)溶劑清洗，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災(zāi)，應(yīng)配備干粉滅火器具。

7、蓄電池是濕荷電態(tài)出廠，安裝使用前請逐只檢查單體電池的開路電壓，正常情況下應(yīng)不低于2.08V/單體。若低于此值，需補(bǔ)充電后再使用。

8、電池安裝使用前，請逐只檢查每只電池安全閥是否牢固，若有松動，應(yīng)立即旋緊。

9、與單體電池連接的系統(tǒng)可能有高電壓，安裝時(shí)應(yīng)注意避免電擊的危險(xiǎn)。

10、在操作條件允許的情況下，可以將電池架與地面的埋鐵進(jìn)行焊接。

11、在電池架安裝過程中禁止損壞電池架零部件的表面涂層。