鈦及鈦合金具有密度小、強度高、耐腐蝕、耐高溫等許多特性，是發(fā)展前途的新型結(jié)構(gòu)材料。早期，鈦及鈦合金主要用于飛機，尤其是飛機的制造。鈦材用量比例記錄為美制SR- 71“黑鳥”偵察機，用量占機體93%。隨著鈦工業(yè)的快速發(fā)展，鈦及鈦合金不僅在航空航天工業(yè)中有著十分重要的應(yīng)用，而且已開始在化工、石油、輕工、冶金、發(fā)電等許多工業(yè)部門中廣泛應(yīng)用。

鈦帶卷主要用于大型民航客機、飛機、航天飛行器、核潛艇、核電站等技術(shù)領(lǐng)域。鈦帶是用高品質(zhì)海綿鈦作原料，以帶卷的方式生產(chǎn)的鈦板材，帶卷的幅寬通常超過1 000mm。鈦帶卷的特殊用途很多，主要有化工、冶金、電力等行業(yè)要求的純鈦寬板（寬度大于1000mm ）、板式換熱器用鈦板、復(fù)合板用鈦板、焊管用鈦板。隨著我國大飛機項目的開展和濱海電站的大力發(fā)展，鈦帶卷的用量會越來越大，特別是冷軋鈦帶卷 。

鈦帶卷發(fā)展前景

（1）各領(lǐng)域用鈦帶量增加

鈦帶在大型民航客機、飛機、航天火箭、核電、海洋工程等技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用越來越多。在濱海電站中，全鈦凝汽器的應(yīng)用日益增加，據(jù)統(tǒng)計使用進口鈦焊管的機組容量占機組總?cè)萘康?9.24%，這表明我國鈦焊管生產(chǎn)存在很大的缺口，這就對鈦焊管的上游產(chǎn)品鈦帶提出了迫切的要求。國務(wù)院在2008年已經(jīng)批準(zhǔn)大型飛機研制重大專項，一旦研究成功，就需要使用大量的鈦帶。另外，中國的嫦娥登月計劃、太空站計劃、艦船建造、海洋石油開采，以及中國快速發(fā)展的汽車工業(yè)、有色冶金工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、體育休閑業(yè)都對鈦帶提出了更高的質(zhì)和量的要求。

（2）技術(shù)突破

2007年5月，我國第一個大盤重寬鈦帶卷在華菱漣鋼一次試軋成功，結(jié)束了中國不能生產(chǎn)熱軋鈦帶卷的歷史; 2008年11月酒鋼集團公司經(jīng)過反復(fù)試驗，分兩批軋制出共計37卷約280t的冷軋鈦帶卷，改寫了我國不能在連續(xù)生產(chǎn)線上生產(chǎn)冷軋鈦帶卷的歷史，也將改變中國長期進口冷軋鈦帶卷的現(xiàn)狀。

（3）生產(chǎn)線建設(shè)

國內(nèi)已經(jīng)成功的試軋出了熱軋鈦帶卷和冷軋鈦帶卷，是我國鈦帶卷生產(chǎn)技術(shù)的重大突破，標(biāo)志著我國鈦帶卷步入了工業(yè)化生產(chǎn)的進程。西北有色金屬研究院在建以2800mm熱軋機組和1780mm冷軋機組為核心的板帶生產(chǎn)線，另有寶鈦、寶鋼、湖南金天、攀鋼等企業(yè)在建板帶生產(chǎn)線，云南新立也擬建一條板帶生產(chǎn)線。這些生產(chǎn)線的建成必將帶來鈦帶應(yīng)用的熱潮。

金屬帶卷

金屬帶卷在板帶加工廠進行預(yù)涂層處理， 然后供給后續(xù)加工廠使用， 已成為一種發(fā)展趨勢。由于涂層金屬卷的抗蝕性、耐候性、裝飾性均優(yōu)， 而且涂層與金屬基體結(jié)合力強， 可進行各種成型加工而不脫落、不剝離，更由于涂層生產(chǎn)線的裝備及涂料工業(yè)都己取得巨大的發(fā)展和長足的進步， 因而使得涂層金屬卷的生產(chǎn)變得十分容易、經(jīng)濟。這種材料在建筑、裝飾、家電、包裝、制罐、汽車等行業(yè)應(yīng)用已十分廣泛， 并日趨擴大。

大約在50 多年前， 美國的亨特工程公司創(chuàng)造了連續(xù)式帶卷涂裝技術(shù)。早期是用來生產(chǎn)很窄的百葉窗卷材的。由于鋼的抗蝕能力較低， 因此有預(yù)涂層的鋼卷開發(fā)應(yīng)用得較早，包括連續(xù)鍍鋅錫這樣的金屬涂層和有機彩色涂層。而涂層鋁卷的生產(chǎn)要稍晚些， 主要是為了開發(fā)建筑用、包裝用及汽車及家電用鋁材等所興領(lǐng)域的需要。

帶卷箱

帶卷箱是指粗軋后的熱帶坯精軋前在熱卷取保溫箱中進行減少溫降的措施。粗軋后的熱軋帶坯，經(jīng)帶卷箱入口、導(dǎo)向輥、彎曲輥和成形輥將帶坯卷成卷，防止帶坯中的熱量往外散失和使帶坯頭尾溫度均勻化， 以后借助剝頭器將帶坯的尾部先送入精軋機中進行軋制。