而真正的故障，或螺釘裝配在一起，連桿大頭體與蓋的剖分面形式有兩種。一種為平切口，另一種為斜切口。V型柴油機(jī)連桿V型柴油機(jī)左、右兩列氣缸中，對(duì)應(yīng)的左缸和右缸的兩根連桿是裝在同一個(gè)曲柄銷上的，按連接方式的不同，V型柴油機(jī)連桿形式有下列三種：并列連桿兩根結(jié)構(gòu)形式完全一樣的連桿一前一后裝在一個(gè)曲柄銷上，優(yōu)點(diǎn)：兩列氣缸的活塞連桿組運(yùn)動(dòng)規(guī)律相同，動(dòng)力性能一樣，連桿可以互換。因而便于生產(chǎn)和維修。缺點(diǎn)：兩列氣缸的中心線沿曲軸軸向要錯(cuò)開(kāi)一段距離（錯(cuò)缸距）。所以曲軸長(zhǎng)度、機(jī)體長(zhǎng)度要增加，剛度下降，機(jī)體的結(jié)構(gòu)和受力不對(duì)稱。主副連桿一列氣缸的每個(gè)連桿大頭直接裝在曲柄銷上。。