深圳市和路安科技有限公司
主營產(chǎn)品: 停車場交通設(shè)施, 停車位標(biāo)線, 不銹鋼旗桿, 保安值班崗?fù)?
和路安-平遠(yuǎn)承接瀝青攤鋪工程-瀝青路面快速修復(fù)補(bǔ)平
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廣東省深圳市
主營產(chǎn)品
瀝青混合料生產(chǎn)之前檢測瀝青的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo),必須滿足技術(shù)要求。拌和時(shí)瀝青及各檔石料由拌和站電腦控制計(jì)重,每盤料各個(gè)熱料倉的礦料量、礦粉、瀝青和拌和時(shí)間滿足要求。并嚴(yán)格按照生產(chǎn)配合比確定的比例拌和,干拌時(shí)間設(shè)定為10s,濕拌時(shí)間為45s,合計(jì)拌和時(shí)間為55s。拌制時(shí),瀝青加熱溫度控制在165~170℃之間,石料加熱溫度控制在190~220℃之間,混合料出廠溫度控制在170~185℃之間。拌和過程中檢查瀝青混合料的均勻性,不出現(xiàn)花白和離析的混合料。瀝青砼面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和各種自然因素影響,并將荷載傳遞到基層以下的結(jié)構(gòu)層,因此,它應(yīng)滿足表面功能性和結(jié)構(gòu)性的使用要求。面層可為單層、雙層或三層。另外,需要1臺大型的載重車,但 是它不是修補(bǔ)機(jī)械的一部分雙層結(jié)構(gòu)稱為表面層、下面層;若采用三層結(jié)構(gòu)稱為表面層、中面層、下面層。該結(jié)構(gòu)充分利用結(jié)合熱拌料的強(qiáng)度與薄罩面的靈活性,可確保橋面結(jié)構(gòu)層不增加厚度、有效避免路面層 間分離和長時(shí)間封閉交通等不良狀況的前提下,充分發(fā)揮薄罩面與碎石封層的優(yōu)勢,起到增強(qiáng)路面耐久性和抗滑作用;超薄磨耗層是使用專用的施工 設(shè)備一次攤鋪成型,厚度為10?25mm,壓實(shí)后的孔隙率達(dá)10?14%,便于排水、降低噪音,在路面建立的一層壽命可達(dá)3?5年的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)結(jié)構(gòu)層表面層應(yīng)具有平整密實(shí)、抗滑耐磨、穩(wěn)定耐久的服務(wù)功能,同時(shí)應(yīng)具有高溫抗車轍、抗低溫開裂、抗老化等。中、下面層應(yīng)密實(shí)、基本不透水,并具有高溫抗車轍、抗剪切、的力學(xué)性能。基層是主要承重層,應(yīng)具有穩(wěn)定、耐久、較高的承載能力?;鶎涌蔀閱螌踊螂p層,雙層稱為上、下基層,無論是瀝青混合料或粒料類基層,還是半剛性基層、剛性基層,均要求具有相對較高的物理力學(xué)性能指標(biāo)。 7. 出廠混合料應(yīng)有質(zhì)保單,其外觀應(yīng)拌和均勻,色澤一致,無明顯油團(tuán)或花白,瀝青目測無明顯過多,過少或燒枯;應(yīng)逐車檢測瀝青混合料的質(zhì)量 和溫度,并附帶載有出廠時(shí)間的運(yùn)料單底基層是設(shè)置在基層之下,并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用的次要承重層,因此,對底基層材料的技術(shù)指標(biāo)要求可比基層材料略低,底基層也可分為上、下底基層。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后,必須將覆蓋物干凈,并應(yīng)及時(shí)噴灑透層瀝青或做下封層,基層上不鋪封層或面層時(shí),不應(yīng)開 放交通瀝青路面的各種施工,包括縱縫、橫縫和新舊路的接縫等處,往往由于壓實(shí)不足,容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等質(zhì)量事故,影響路面的平整度和耐久性。接縫的內(nèi)容、要求和注意事項(xiàng)如下:攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱過采用熱接縫。施工時(shí)應(yīng)將先鋪的已鋪混合料留下l0~2Ocm寬度暫時(shí)不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面??v縫應(yīng)在后鋪部分?jǐn)備伜罅⒓催M(jìn)行碾壓,壓路機(jī)應(yīng)大部分壓在已先鋪碾壓好的路面上,僅有10~15cm的寬度壓在新鋪的車道上,然后逐漸移動跨縫碾壓以縫跡。